淡江大橋遇移工逃跑、疫情 吳澤成提醒團結拚完工

淡江大桥主桥段工程历经台风干扰、疫情冲击、移工逃跑等情事，仍预计114年底完工通车。图／公路局提供

淡江大桥主桥段工程历经台风干扰、疫情冲击、移工逃跑等情事，仍预计114年底完工通车。行政院公共工程委员会主委吴泽成提醒，此案单打独斗无法完成，交通部与业者必须团结才能拚完工。

淡江大桥主桥段工程是由国际知名英国女设计师哈迪德（Zaha Hadid）设计，呈流线造型，但因主桥塔高200公尺，工程风险较高，公路总局将主桥段经费从新台币84亿元增加至125亿元，直到第8次招标才顺利决标。

行政院政务委员兼公共工程委员会主委吴泽成今天视察淡江大桥施工进度并听取简报，他听取后提醒公路局，此案经费原先设定85亿元，后来是125亿元决标，显然设计跟实际执行有落差，必须检讨。

吴泽成也说，淡江大桥是未来淡海新市镇外环道路之一，应该要有整体性规划，如同捷运若仅单一线路必然亏本，网状才能发挥功能与赚钱，交通部公路局应该进行路网整体规划。

根据简报，淡江大桥主桥段工程历经3年疫情冲击，因入境管制，一度人力短缺，幸好行政院提高外籍移工核配率，目前工程人力273人，约有240人为外籍移工。

业者会中反映，外籍移工偶发逃跑情事，电焊工在台湾工资高，因此先前培训一批外籍移工拿取得电焊执照后，整批人集体消失，不过整体来看，主桥段工程逃跑移工为11人、仅占5%左右。吴泽成提醒，淡江大桥是重要公共工程，移工核配率较高，但移工管理必须做好，避免逃跑情事影响工程。

吴泽成也举「大直民宅塌陷案」做为提醒，他说，当时大直案监测都发现问题了，但因为营造、监造、设计等各自为政，没有团结合作，未能阻止意外发生，而淡江大桥主桥段工程目前已可看出团队努力成效，请持续发挥统合功能，因为此案绝对不是单打独斗可以解决的，期盼交通部公路局，与营造业者、设计业者、承包业者等同心协力，做事互相提醒、减少失误，加快进度，维护品质。