淡水河道淤積藍色公路停航 藍批中央對清淤「躺平」

昨天下午5点半左右，淡水河大退潮，天天跑淡水、八里之间的渡船理应很熟悉航道，却传出搁浅在河中，幸都已经脱困。本报资料照片

新北市淡水河口蓝色公路昨傍晚发生渡船搁浅意外，53人受困在河中央，幸都顺利脱困，业者也被要求暂时停航。新北市国民党团指出，中央水利单位延宕清淤已超过一年，若由民间业者自行清淤费用动辄千万，早就超过营运成本难以负荷，渡轮停航后八里区民众交通权益严重受损，看守内阁却视而不见，根本已经变成躺平内阁。

经济部水利署第十河川分署副分署长杨连洲表示，第十河川局针对淡水河、大汉溪疏濬清淤一直持续在做，包括新店溪福和桥到秀朗桥、大汉溪浮洲桥到城林桥、二重疏洪道、观音坑溪芦洲河段等，另外也办理红树林疏伐等，2015年苏迪乐台风以来，已清淤200万平方公尺以上，并没有议员说的延宕清淤。

国民党团书记长陈伟杰表示，淡水河道治理与船舶航运牵涉到经济部水利署第十河川局、航港局、新北市交通局与高滩地工程管理处等单位，自去年三月即协调市府共同向中央争取预算执行清淤作业，但中央放着问题不解决、一拖再拖，才导致现在渡轮从绕道延时、严重到被迫停航的困境。

淡水八里在地的议员陈伟杰说，渡轮是八里区民众要到淡水搭捷运通勤上班上课的重要交通工具，无论市民或业者都为此苦不堪言，打开电视却只看到内阁老面孔大风吹，天天带风向炒人事新闻甚至对新阁员歌功颂德，令人愤怒。

副书记长蔡淑君表示，淡水河中下游淤积是自然现象，船运业者与渔民过往都有自掏腰包清理泥沙，但受气候及淡江大桥建设工程影响，执行清淤作业后仍会快速回淤，清淤次数增加的费用民间根本难以承担，交通局主要负责渡轮航运管理，中央却对清淤需求的经费不闻不问，看守内阁可以这样躺平不做事吗？

副书记长江怡臻指出，市府虽然已请淡水客运机动加密班次，民众可搭乘红13、红22到捷运关渡站往返淡水，但河道淤积的问题不能视而不见，她质疑，现在的交通部长王国材是否打算一走了之，有没有肩膀在卸任前承担起淡水河道清淤的责任，中央是否重视新北市，相信市民都在看。

杨连洲说，因为清淤量体非常大，淡水河疏濬以通洪为主要考量，至于渔民、航道部分，应该要由观光、交通主管机关去处理。