道交条例修正三读4违规可检举 民团：道路设计需改善

立法院14日三读通过《道路交通管理处罚条例》部分条文修正，民间团体给予肯定，但仍点出道路交通设计不良问题。（资料照／陈俊吉摄）

立法院今三读通过《道路交通管理处罚条例》部分条文修正，限缩民众检举交通违规项目，但骑机车未戴安全帽、在人行道与行人穿越道违规临停、不依顺行方向停车、占用身障车位等，仍开放检举。对此，职业驾驶团体与路权团体皆给予肯定，但路权团体也提到，交通违规主要问题仍在道路设计，盼未来明确改善。

针对《道交条例》修正今三读通过，台北市计程车驾驶员职业工会发言人李威尔表示，工会给予肯定，感谢立委们体察民情，快速完成三读修正。去年起，工会立场就是针对路口、公车站10公尺及并排临时停车3项非自愿违规样态向政府反映，因这对职业驾驶来说并非主动违规，是因道路交通设计不良，以及乘客、营业行为特殊产生的违规。

李威尔强调，不是职业驾驶不愿遵守，而是现行道路设计、消费者叫车模式，使司机无法遵从，今算是阶段性的结束，也感谢交通部长王国材亲上火线与民间沟通。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁提到，原预计10项违规样态取消民众检举与记点，最终在许多单位抗议下，人行道与行人穿越线及身心障碍停车格的临停与违停最终被排除，让他们看见国家对行人用路环境安全及弱势权益的重视，相信违停在人行道应非职业驾驶的需求。

对于骑楼也应维持检举记点的讨论，她说，很遗憾最终结果仍取消检举记点，他们理解在中南部骑楼与北部有不同样态，短时间难强制汽机车退出，期待未来能透过国土署4年400亿元的计划及甫通过行人交通安全设施条例的规范，加强人行道建设，让行人至少有条安全路能走，别因骑楼停车问题而逼不得已走在车道，徒增危险。

陈恺宁提到，交通违规主要问题仍在道路工程不够完善，路侧多没设计临停及上下货空间，使驾驶与乘客长期习惯违停，仍期待政府尽速透过道路改善，让驾驶与行人都能在马路上拥有良好道路环境，目前交通部也承诺每2个月会与地方政府开会讨论改善，联盟也会一起参与协助提供建议。她也希望交通部能明确给出道路设计改善的目标时间，并承诺未来在改善完成时，原先执法力道能恢复，让并排停车、快车道停车等许多危害交通安全的违规样态能有效减少。