到“十四五”末，北京都市圈1小时通勤圈初步构建

北京商报讯（记者 方彬楠 冉黎黎）2月26日，北京商报记者从北京市交通委获悉，随着京津冀区域交通基础设施的快速完善，首都都市圈效应日益凸显，首都通勤圈吸引范围及强度不断扩大。截至目前，首都通勤圈已涵盖北三县、固安、涿州、廊坊城区、武清等13个环京区县，并加速向外30-50公里拓展，对50-100公里半径圈层重点城市的通勤吸引也在不断加强。根据计划，到"十四五"末期，初步构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市圈的1小时通勤圈，基本实现市域内1小时快速交通服务全覆盖。

具体来看，在持续构建便捷高效的综合立体交通体系方面，落实京津冀核心区铁路枢纽总图规划，以高铁和城际铁路建设为重点，推进雄商、雄忻、津潍高铁、城际铁路联络线（一期）、轨道交通R1线、平谷线等跨区域重大轨道交通基础设施建设,支撑城市副中心和"一市两场"地区发展，提升同城化效应。到"十四五"末期，初步构建京津冀城市群2小时交通圈和北京都市圈的1小时通勤圈，基本实现市域内1小时快速交通服务全覆盖。

进一步加密公路交通网，构建连接县城、新城以及产业聚集区等节点的高速公路网和高等级公路网。加快实施G109新线高速、承平高速、东六环入地改造等项目，提升路网通达能力，有效缝合城市空间；在大石河、拒马河沟域增补108新线高速和涞宝路新线高速，提高路网抗灾韧性，老线资源释放后更好服务乡村旅游，促进乡村振兴；推动厂通路、石小路、长双路等一系列国省干线建设，完善区域路网结构，为市民快速出行提供有力支撑。到"十四五"末期，京津冀区域公路总里程预计达到11660公里。

在不断提升区域运输服务一体化水平方面，研究推动环京地区跨区域交通服务水平，推广定制快巴向环京地区延伸覆盖，持续打造环京1小时通勤圈；持续优化38条跨省公交线路，强化毗邻17个县市及地区的辐射能力。积极优化旅客联程及接驳换乘服务水平，以旅客联程联运为重点，全面提升运输服务一体化水平，不断增强人民群众获得感。