德国汽车半导体巨头要赴陆生产 解决客户供应安全担忧

全球最大汽车半导体供应商之一、德国英飞凌有意在中国大陆晶圆厂生产晶片。(资料照片/美联社)

日本《经济新闻》（亚洲）11日报导，全球最大汽车半导体供应商之一德国英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）有意在中国大陆晶圆厂生产晶片。此前，另一汽车半导体巨头荷兰恩智浦（NXP）也表达过建立中国供应链意愿。

英飞凌科技公司执行长Jochen Hanebeck受访指出，该公司正在中国本地生产商品级产品，以寻求与中国买家保持密切联系。「中国客户要求本地化生产那些难以替代的零件」。Hanebeck说，「这就是为什么我们会将部分产品转移到中国代工厂，会在中国有属于自己的后端，然后我们就可以解决中国客户在供应安全上的担忧。」

Hanebeck没有透露在中国生产具体目标：「这实际上取决于产品类别和市场发展。」「我们更愿意将高度创新的功率半导体在……我们位于欧洲和东南亚工厂实现本地化。」

英飞凌半导体公司总部位于德国慕尼黑，产品用于微调电动汽车、数据中心和其他设备的电力使用。生产集中在德国、奥地利和马来西亚。

根据TechInsights最新研究，2023年英飞凌的整体市场占比约14％，在全球汽车半导体市场具有领导地位。特别是在汽车微控制器（MCU）领域，英飞凌销售额较2022增长近44％，占全球市场约29％，首次位居全球第一。

其中，中国大陆是英飞凌最重要单一市场之一。2021财年，英飞凌在大中华区营收达到41.95亿欧元，占总营收的38％。并且，英飞凌预计，至2025年，大中华区在英飞凌业务相关市场规模还将增加680亿。「如果你考虑一下汽车或高端太阳能的复杂逆变器，就会发现它非常非常复杂，有很多参数需要优化，」Hanebeck提到自家公司比中国同业优势时说。「我认为，我们可以借由在多面向参数空间中的创新，脱颖而出。」

目前，英飞凌在无锡设有一座制造工厂，自1995年设立以来已拥有超过3000名员工，主要用于制造功率半导体、电源管理晶片、汽车电子相关晶片、感测器及工业控制晶片，并于大陆各地有7个研发及应用支援点。

英飞凌于2024财年营收与利润均出现下滑。据英飞凌官网报告，英飞凌2024财年营收为149.55亿欧元，同比下降8％；利润达31.05亿欧元，利润率为20.8％。相比之下，2023年英飞凌利润达43.99亿欧元，利润率为27％。「我们预计，我们所说的『去库存阶段』将贯穿整个财年上半年，」谈到市场走向时，Hanebeck表示。「我们预计在本财年下半年，去库存阶段将结束，订购行为将恢复正常。」

川普当选美国总统，将于下月重返白宫，声称对进口产品征收高额关税。Hanebeck表示，晶片供应链本地化不利于市场增长，「但我们必须承认，半导体正成为全球许多政府的战略目标。」