德鲁里估货柜船运运价已到顶　达飞看市场需求趋于稳定

▲德鲁里估市场运价已到顶，达飞航运看市场需求趋于稳定。（图／达飞通运提供）

记者张佩芬／台北报导

昨(25)晚公布的德鲁里货柜运费综合指数(WCI)下跌2%至每大箱(40呎柜)平均运费5806美元，与去年同期相比上涨了268%。德鲁里估计市场运价已经到顶，但因红海危机等因素，在一段时间内会保持现货运价的下限。达飞航运则估计在补货浪潮过后，今年晚些时候市场将趋于稳定，并在2025年保持相对平衡。船公司欧美线8月1日已经暂停推动涨价方案。

揽货业者指出，本周台湾市场运价有下修，美西线每大箱运价自6700美元降到6200-6500美元，东岸自9800降到9700美元，欧洲线自8800-9300美元降到8500-8600美元，8月1日各船公司都没有推涨价方案，8月中还要观察。

最新的WCI每大箱运价5806美元，比2021年9月疫情期间最高峰10,377 美元低44%，但比疫前2019年的平均运费1420美元高出309%，比10年平均2777美元高出1108美元(疫情期间运费被夸大)。

本周从上海到洛杉矶的运费下降了5%或354美元，至每大箱6934美元；从上海到热那亚的费率下降了1%或82美元，至每大箱7645美元，从上海到纽约运价下跌4%，至每大箱9213美元；上海到鹿特丹平盘，每大箱维持8260美元。

全球第三大货柜船公司达飞海运昨日指出，装箱航运公司报告称，第二季度的货运量年增6.8%。与今年前三个月相比，销量也增长了6%以上，该公司财务长Ramon Fernandez说，美国企业在4-6月季度继续补充库存，部分原因是担心与中国的地缘政治紧张局势可能扰乱贸易，以及美国东海岸港口工人罢工的风险。

他在电话中对记者表示，强劲的销量主要反映了整体经济的稳健。他说：「支援需求的补充库存的步伐与经济活动是一致的，因此我们不担心趋势会突然逆转。」

他补充说，今年到目前为止，该集团从中国到美国的出货量增长了10%，是2023年全年增速的两倍。在经历了上半年的活跃之后，今年晚些时候将趋于稳定，并在2025年保持相对平衡，预计需求将保持稳定，而新船的涌入应该会减少。

由于需求旺盛，其竞争对手马士基（Maersk）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）最近几周都上调了全年利润预期。 达飞轮船不提供财务预测。

该公司表示，由于叶门胡塞武装分子的袭击，从红海改道的船只再次吸收了过剩的船队运力，达飞轮船将大部分船只派往南部非洲。

费尔南德斯说，这明显造成了摩洛哥丹吉尔和西班牙阿尔赫西拉斯港口的拥堵，这两个港口已经成为地中海目的地的转运枢纽，它们被剥夺了通过苏伊士运河与亚洲的正常联系。

但他补充称，亚洲港口的拥堵状况已开始缓解。