德媒：德国车高获利时代结束 中国汽车超级大国时代已来临

德国汽车高获利时代即将结束，中国成为汽车超级大国时代已经来临。（图／新华社）

随着汽车市场的巨大变化，德国汽车行业面临越来越大的压力。在全球最大也最有影响力的中国大陆汽车市场，德国电动汽车已无法与中国本土品牌竞争，即便是豪华车款，德国几个知名品牌正在被中国品牌超车。德国汽车咨询业者表示，德国汽车高获利时代即将结束，中国成为汽车超级大国时代已经来临。

据《德国之声》报导，中国作为全球最大和最重要的汽车市场，则在新能源车辆领域不断扩大领先优势。如今，全球每两辆电动汽车中就有一辆在中国行驶。目前中国汽车制造商只将美国特斯拉视作本土市场真正的竞争对手，中国高收入人群近年来也越来越倾向购买国产品牌。根据中国乘用车市场讯息联席会（CPCA）的最新资料，上半年比亚迪的纯电动汽车销量比特斯拉高出29%。

大众汽车中国董事会成员布兰德斯塔特（Ralf Brandstätter）表示，市场正在发生一场颠覆，数十年来的行业领军品牌大众汽车在第一季度被比亚迪超越，比亚迪在中国的电动汽车销量几乎是大众的20倍。

报导说，不仅大众汽车集团及其高端品牌保时捷和奥迪，宾士和宝马也面临激烈的竞争。专门研究汽车的咨询公司贝里尔斯(Berylls)最新研究指出，在豪华车市场上，「中国正在实现更迭」。在与德国传统豪车制造商的激烈竞争中，中国企业「正以超车道领先」。

研究称，目前中国生产的汽车主要凭借其复杂的辅助驾驶功能和娱乐资讯系统等数位化特性占据优势。在经典豪华车的舒适性和品质等传统优势上，中国车在客户认知中与老牌制造商几乎不相上下，甚至还稍稍优于后者。

此外，中国客户的购车动机也开始从对品牌价值的青睐转向对技术含量的认可。咨询公司贝里尔斯认为，购买德国豪车的主要动机是出于对品牌的喜爱，而购买中国高档车则是对产品本身的认可。目前中国80%的电动汽车均来自国产品牌，在排名前十的电动汽车供应商中，只有特斯拉一家外国企业，而德国品牌无一上榜。

报导说，在包括燃油车在内的整个中国汽车市场中，中国品牌在2023年以51%的市场份额超过外国品牌，成为数十年来的首次。预计到2030年，这一比例将上升到65%。

2023年第一季度，中国已取代日本成为世界汽车出口冠军，2020年中国在这项榜单中还排在第6位。这个亚洲国家无论作为销售市场、出口市场还是生产基地，都在不断崛起。咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的汽车专家皮昂泰克（Fabian Piontek）说：「中国正在成为汽车超级大国」，「德国汽车制造商获取创纪录的利润的时代即将结束。」