低阶车款血流成河！马斯克梭哈杀价 电动车业酿大洗牌

根据《财讯》报导，去年马斯克发动价格战，引发连锁效应，车厂杀价血流成河。刚刚公布的第1季季报，忠实记录惨烈淘汰赛的洗牌效应。(图/财讯提供)

特斯拉执行长马斯克2022年开启价格战，刺激同业跟进、电动车销量大成长。据EV-Volumes、LMC Automotive等机构统计，去年纯电池（BEV）、插电式油电混合车（PHEV）共卖出1052万辆，占整体车市10%，「超过千万辆、市占超10%」绝对是电动车重要的里程碑。2022年电动车年成长率高达55%，与全球车市的年衰退0.6%形成强烈对比。

特斯拉的降价策略，除了巩固在电动车的制霸地位，掀起产业淘汰赛，拿不出成绩的新进车厂被踢出战场。例如鸿海投资1.7亿美元（约50亿元台币）、持股19.3%的美国Lordstown（LMC），生产进度不顺，在那斯达克交易所挂牌的股价又低于一美元，若未获注资，LMC和鸿海的合作关系可能生变。

《财讯》报导指出，观察各企业的股价变化，更是融合了市场的杀戮、执行长的风格、股东的决策，领先呈现多元风貌。马斯克在2022年3月进入推特董事会，4月14日宣布想以「里里外外的家当」440亿美元收购，市场也猛然意识到，这位「钢铁人」执行长，除了电动车、太空事业，还要跨入社群媒体。马斯克真能面面兼顾？影响特斯拉股价的头号因素，不是电动车销量，而是推特。

没想到，九月推特收购案接近尾声时，马斯克再抛出特斯拉降价，至今在美国降价六次，平均降价幅度超过10%。今年4月的第1季季报显示，营收233亿美元，年增24%；营业利益率降至11.4%，为两年来的低点；营业利益27亿美元，年减26%，显现杀价竞争的冲击。但汽车产量和交车量分别增加44及36%。

根据《财讯》报导，在财报会议上马斯克表示，特斯拉有独特的实力以「零利润」的价格卖车，然后靠着自动驾驶软体来赚取庞大利润，简单讲就是「吃软不吃硬」，目前其他车厂还无法独立出售自驾软体，以此作为竞争武器。

不过，在燃油车打滚多年的车厂，也不是吃素的。电动车的全球销量排名，2022年龙头是中国的比亚迪，卖出185.8万辆，年成长211%。2023年第1季营业额达人民币1202亿元，年增80%；净利41亿元人民币，年增411%。比亚迪董事长王传福从电子零件创业起家，在电子业与鸿海创办人郭台铭缠斗十余年，跨足汽车业更是大放异采。