第一轮设计"耐撕"Design Nice大咖脱口秀
本站汽车11月19日报道 11月19日，2021本站跨界设计盛典在广州举行，作为一场有态度、有艺术感、有生活气息的盛会，汽车行业设计大咖，以及跨行业领域设计师将齐聚车展前夜，打造汽车设计圈首个TALK SHOW之夜。
在此次“2021本站跨界设计盛典”中，依然延续了去年的经典环节——设计“耐撕”Design Nice 。第一轮环节每位嘉宾将从1-4号问题中任“撕”其一，并在一分钟内作答。
参加第一轮设计“耐撕”Design Nice环节的大咖包括：C&C壹挚设计集团创始人创意总监 邓丽司 ，BEIJING品牌设计总监Frank Wu，合众公司副总裁兼设计中心总经理 常冰，BMW DESIGNWORKS首席设计师 冯帅。下面就让我们看看各位嘉宾是如何“开撕”的？
C&C壹挚设计集团创始人创意总监 邓丽司女士撕开了2号问题：“您一直秉持的设计理念是什么样的？在您看来什么样的设计才是好设计？”
邓丽司：这个问题跟我平常在设计圈回答的问题好相近，但是今天我不知道为什么会来到这里说脱口秀，我本来就是可以靠颜值爆灯的人，为什么要靠脱口秀？那好吧，既然抽到这样的一个问题，严肃的来讲，其实我自己个人的设计理念是做善意的设计，让这个世界变得更美好。好像挺虚幻的一个想法，但因为我本身是一个室内设计师，今天跨界来到这里跟大家聊设计我觉得室内跟产品、跟汽车设计其实是有它共通的一个地方。因为我始终认为，虽然我是靠颜值吃饭的，虽然不是很成功，但是实际上每个设计师一开始都是想做好看的设计。但实际上我认为好看的设计只是我们每个设计师的基础和本能，实际上我认为一个好的设计它应该是一种弥补和修整，在室内的领域里面我们要弥补空间的功能或者是情感上的缺失；在产品设计上我相信应该也是以人为本，去弥补我们在生活里缺失的一些功能和情感的需求，所以我认为好的设计就是要弥补我们这种生活里面的功能上的、情感上的需求和缺失。然后可以引领我们的未来生活方式的设计，就是我认为的好的设计。我是邓丽司，谢谢大家。
BMW DESIGNWORKS首席设计师 冯帅撕开了4号问题：“审美偏好因时而异，您觉得哪一种设计才可以打动消费者？”
冯帅：其实我感觉可能也很紧张，男生开出去，女生“哇塞”，然后女生开出去，男生“哇塞”的设计，谢谢大家。
BEIJING品牌设计总监 Frank Wu撕开了3号问题：“如果老板让您改了N遍设计方案之后，最终还是采用的第一版，您心目中的反应是？”
Farnk Wu：对不起，可能我中文表达能力没有那么强。这个问题是一个很好的问题，是因为从一个汽车设计师角度来讲，我觉得每一个设计师一般都会经历过这个环节。不管是一个设计师、设计经理、设计总监，我们都是面临着很多的设计新的方案。一个过程，这种给我们的领导评审的时候，有的时候会有很多不同的意见，可能这是一个很正常的现象，而最终返还是我们的第一版的设计的情况，也发生过很多次。可是为什么呢，从我的经验、我的角度而言，我认为很多是第一次我们做的最原稿的设计是最纯粹、最care的设计方案。因为这是你纯粹的灵感，包括我晚上的时候睡觉，可能是在吃饭，我会突然想到一个idea，我会用草图画在手机上，用这个想法变成一个真实的idea，有的时候这个设计灵感的效果是最好的。这是很正常的，我的建议就是不要放弃继续优化你的idea做新的方案，因为有的时候你不知道哪一个方案是最好的，但有可能是看到你的第一个方案是最好的。
合众公司副总裁兼设计中心总经理 常冰撕开了1号问题：“在设计当中您觉得感性的灵魂重要还是理性的推敲更重要？”
常冰：按照我们中国人所坚持的这种东方的文化，我们不认为是非黑即白二元论的结果，一定是有一些中间地带。但是在今天这个场合我觉得还是把它分开一点比较好，不过我想把这个问题稍微改动一下，如果可以的话。我把理性的推敲，把“推敲”这两个字改为“思考”，改一个比较普通的词。为什么这么想，我觉得感性的灵感大家肯定毋庸置疑，我们灵感的来源跟创作没有太大理性的东西，基本上以感性为主，感性是真正创造了我们设计中偏审美的那部分内容，假如说我们把设计强行拆成审美和类似于这种规划和布局的这种设计的话，就是把它拆成设计和造型两个感性，更多的创造了这个审美的内容。
我特别讲一讲关于理性的方面，我们不妨把这个设计的维度往前来看。实际上我们现在关于交通工具的很多困惑，包括刚才大家谈到的用设计来征服Z世代有很多困难的根本原因在于，汽车这个东西是由工业制造产出的，这个产出过程决定了它是一个非常理性的过程。这种理性对我们来说是一个约束，我在想将来有没有可能用这种理性来创造出一些更新的东西，而不仅仅是用来约束。我记得我以前发表过一个观点，就是未来的汽车设计师很可能会被室内设计师抢饭碗，这是因为将来的智能驾驶和智能交通系统完善以后，汽车的速度和安全的要求跟现在会完全不一样。比方说我们现在每一台车都可以跑到200公里以上，但是那每天在市区里面平均驾驶时速只有20多公里，超过30公里就算很快很快了。那这200公里跟30公里之间的差距其实是没道理的，这个没道理是因为我们目前汽车的制造这个程序中的理性和迫于现实的压力造成的，假如说未来的交通可以实现这个车最高车速只有80公里，然后它的平均时速是60公里。那个时候这个汽车跟现在可能会非常不一样，也就是说可以会实现汽车真正变成只是一个移动的空间而已，未必需要前挡风、车窗、车灯、方向盘。当然我们也不需要朝前坐，也可以朝侧向坐，也可以朝后坐，那个时候室内设计师帮我们设计汽车，汽车设计师可能真的就失业了，我觉得理性的思考可能对于某一个车型来说没有那么重要，但是对于未来的设计进步会有更重大的意义，谢谢大家，就是这些。