电池起家的王传福 如何让比亚迪重登新能源车龙头？

比亚迪暌违3年重登全球新能源车龙头。（示意图／中新社）

根据《财讯》报导，比亚迪2022年全球销售新能源车186万辆，夺下全球新能源车龙头。今年第1季，它在中国也以44万辆的销售成绩，首度成为中国最畅销的汽车品牌。

中国商场，谁主浮沉？自1990年代民营企业崛起以来，商场风起云涌，虽说江山代有才人出，能上得了台面的企业家多如过江之鲫；但是，经营不善退场，或者涉案下狱的大有人在，能够撑过这30年仍还屹立不摇者可说屈指可数，比亚迪创办人王传福正是个中能人。

根据《财讯》报导，比亚迪近来频传捷报，今年1月30日公布业绩显示，比亚迪2022年在全球销售新能源车186万辆，超车特斯拉，夺下全球新能源车龙头。4月18日，中国第1季乘用车销量（含燃油车和新能源车）数据出炉，比亚迪以44万辆的销售成绩，超越中德合资的福斯汽车（中国称大众汽车），首度成为中国最畅销的汽车品牌。

1990年代以传统镍氢电池起家的比亚迪，为何在今日厮杀惨烈的车市如此勇猛？部分业界人士归因于受到中国政策庇护，借由政府巨额补贴来推动低价策略抢市。然而，政府补贴并非独厚比亚迪一家，其他雨露均沾的大大小小车企，依旧深陷红海之中，随时面临新一波的市场淘汰。

《财讯》报导指出，比亚迪今日的成功，与王传福的「硬颈」性格和独到眼光有着密不可分的关系。贫困农家出身的王传福，父母在他十几岁时双亡，靠着哥哥辍学打工供他念书。王传福大学就读中南矿冶学院，接着硕士攻读北京有色金属研究院，毕业后再留校任教，一路钻研的正是与电池息息相关的专业领域，奠定了王传福在电池行业的权威地位。

1993年，王传福凭着专业实力，争取到其研究院在深圳电池公司的总经理职位，此时他发现电池市场的巨大商机，于是1995年毅然辞掉国企高管职位，自行在深圳创办比亚迪。公司初期以生产镍氢、镍镉电池为主，第一张重要订单是来自台厂大霸电子，帮比亚迪赚到第一桶金。

比亚迪1996年正式跨入锂电池。王传福提早十年布局未来新能源车和智慧手机高度依赖的锂电池，可见其市场远见。

《财讯》分析，要创业，光拥有专业知识不够，还必须有相适应的设备才能投产变现。为此，王传福亲赴当时拥有全球九成锂电池市占率的日本取经，希望获得相关生产设备，但因日厂开价过高而作罢。王传福返国后，依照他考察所学，开发出成本较低的设备，协助比亚迪于1998年开始量产锂离子电池。