电动车3兄弟各擅胜场

Lexus RZ 450e。（陈大任摄）

驾驶座采用TAZUNA全环绕驾驶概念设计，打造最符合人机介面的座舱。（陈大任摄）

TOYOTA bZ4X采取动力电池组与车身一体化的结构。（陈大任摄）

SUBARU SOLTERRA搭载四轮驱动与X-MODE脱困科技。（陈大任摄）

特殊门片照明设计。（陈大任摄）

旋钮式排档设计。（陈大任摄）

手机无线充电功能。（陈大任摄）

中央鞍座下方置物。（陈大任摄）

E-Latch电子门把。（陈大任摄）

行李厢活动障板。（陈大任摄）

后座可前倾打平。（陈大任摄）

车尾采家族化L-Shaped贯穿式LED尾灯。（陈大任摄）

国际车坛上，不同车厂采用相同平台打造符合各自品牌及市场定位的产品已相当常见，在新兴的电动车市场上也一样，预计在第二季上市的Lexus RZ 450e即与同属于丰田集团的TOYOTA bZ4X采用相同的e-TNGA纯电平台；SUBARU也运用此平台打造的e-SUBARU Global Platform纯电全球模组化底盘开发出SUBARU SOLTERRA，三者可谓系出同门的3兄弟，但彼此间却拥有各自独特的风格特色。

门片照明图案超吸睛

本报已先后试驾过TOYOTA bZ4X与SUBARU SOLTERRA，前者诉求日常舒适平稳的低碳代步；后者强调户外运动的冒险精神，近期本报又有机会抢在上市前试驾Lexus RZ 450e，此车不愧是出自豪华品牌之手，印象最深的莫过于进入室内或是到了夜间，车门内亮起特殊照明效果，并且会随着车门开启角度变化，让人联想起旗舰房车LS的职人工艺饰板，又是另类的设计传承。

在动力设定上，Lexus RZ 450e采用前、后双马达布局，最大马力可输出达313PS，最高扭力为44.4kgm，起步加速的力道快又足，0-100km/h加速为5.3秒，比起自家搭载5.0L V8引擎的LC 500双门跑车（0-100km/h加速4.7秒）一点也不逊色，厂方也为Lexus RZ 450e搭配DIRECT4 AWD电子式四轮传动系统，让前、后轴的扭力比可在100:0至0:100间分配，主要的目的是让车辆在不同道路均能享有最佳抓地力与循迹性，提供驾驶独特之Lexus电动车驾驭感受。

目前Lexus RZ 450e正于全台巡回展示，即日起至14日在台北信义区LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店，4月15日至28日于台中新光三越中港店前广场，4月29日至5月13日于高雄汉神巨蛋购物广场展出，更可于专属试驾活动网站（https://www.lexus.com.tw/RZ450e_testdrive/index.aspx#/）预约试驾，参与试驾体验者只要现场完成问卷填写，即可获得Lexus精品一份。

另外，有别于以往新车销售模式，Lexus RZ 450e的首波配额200台将透过「MEET MY LEXUS」数位平台，有意购买的消费者需先进行线上预选，只要加入和泰集团会员并以和泰PAY方式支付5万元的预选金，才可获得抢先拥有RZ 450e的机会，体验纯电车的驾驭魅力。

bZ4X兼具舒适稳定

至于bZ4X则为TOYOTA首款采用纯电车专属eTNGA平台打造的车款，输出最大马力可达201PS、扭力27.2kgm，拥有低重心设计、高刚性车体、操控乐趣高、宽敞车室空间、高性能悬吊等特点，兼具舒适与稳定性，并透过最佳重量与位置分配，实现车内空间越级享受，CCS1快充规格可负荷最高充电功率为150kW，常态充电至80%仅需约30分钟，慢充规格则适用SAE J1772。

SUBARU SOLTERRA传承自品牌旗下越野本格派车款的原生基因，在e-SUBARU Global Platform纯电全球模组化底盘的基础上，输出最大马力可达215hp、扭力34.4kgm，同时搭载SAWD对称式全时四轮驱动、X-MODE脱困科技（附HDC陡坡缓降系统），可提供五段速域抓地力控制系统，并具备EV同级最高离地高，拥有较同级车更出色的牵引性能和越野能力。

本报年初试驾SUBARU SOLTERRA时，感受此车不仅拥有Outdoor运动化越野外型，结合电能动力以及越野实力，试驾时还体验其Level 2自动驾驶科技，其中「RSA道路号志辨识辅助功能」对许多驾驶者来说相当实用，「智能停车辅助系统」更是品首度导入在台贩售车款的功能，车辆会自动辨识适合停车的空间，提供车主选择是车尾或是车头进入车位，是相当聪明的功能。