电动车电池需求庞大 全球汽车厂疯抢矿

汽车厂的行动反映，尽管市场对电动车电池的需求庞大，但采矿业者并未开采足够的电池原料。如今汽车厂同时扮演投资人与客户的角色，许多汽车业者凭借着雄厚的财力，协助矿场开挖更多矿藏，并能优先购买这些矿物。

通用汽车（GM）1月宣布投资加拿大锂矿商Lithium Americas，共同开发内华达州的锂矿场Thacker Pass，这项交易让通用取得这座美国最大锂矿场的独家权利。

福特汽车3月宣布购买印尼镍矿场的股权，确保电池原料供给，Stellantis 2月表示将斥资1.55亿美元，投资阿根廷的铜矿场。

Stellantis执行长塔瓦雷斯（Carlos Tavares）4月表示：「你得确保矿产供应，不然就只能关门大吉。」

电动车龙头特斯拉早年经历供给短缺后，多年来努力改善电池原物料供应管道。根据特斯拉报告显示，该公司去年直接与矿业公司或冶炼厂签定合约，取得电池所需的氢氧化锂和钴各逾95％和55％的供给。

尽管如此，特斯拉执行长马斯克（Elon Musk）仍表示，缺乏稳定的加工锂供应是一大障碍。马斯克曾在推特写道，「地球几乎各地都有锂，但开采和提炼的的速度很慢。」

汽车产业在2020年加速拥抱电动车，预测电动车电池严重短缺的声音日益升温，使得重要原物料的价格直线上涨。汽车厂高层察觉，矿业公司不仅需要买家，还需要合作伙伴来分摊前期投资成本。

然而汽车厂与采矿业在很多方面都大不相同，异业结盟也为汽车厂带来新风险。汽车产业有着严格的工厂日程表，庞大的全球供应链极为精确。反观采矿业成本超支和延误司空见惯，甚至经验最丰富的业者也不一定能断定投资最终能开花结果。