电动车热潮 可能来的太早了？

当今汽车产业最受瞩目的焦点是电动车的发展，看到美国Tesla的发展迅速，轻易攻占各大媒体版面，很多传统汽车制造商也纷纷押注在电动车研发上。或许未来世界的道路是属于电动车的，不过目前电动车看似蓬勃的发展，但是属于电动车的时代还远远没有到来。

根据bloomberg报导， BMW自2013年以来共销售7万台i系列电动车，完全无法摊提高达40亿欧元的研发经费，跨国汽车业钜子雷诺/日产，预计 2010-2016年要销售150万辆电动车，但实际销售数字也仅仅达标28%。传统汽车制造商惨澹的电动车销售无法弥补黑洞般的研发成本。

虽然电动车成长惊人，消费者对电动车的兴趣也在提高。但是适合电动车的交通运输模式与现实世界运行的状况越来越不相符。可预见的未来电动车续航力难以大幅提升，每次充电时间可能耗时数小时，就连最先进的Tesla超级充电站也要半小时。但是电动车短续航与长时间充电特性，其实适合家住郊区，办公地点在市中心的通勤模式，因为车主回家后有漫漫长夜可供电动车充电，而且现有的基础设施也足因应这种充电模式。

问题在于现实世界的通勤状况已经改变，先进国家居民越来越依赖公共运输工具，(就连没车如同没有脚的美国，公共运输也越来越受到欢迎)。年轻的上班喜欢住在市区的便捷性与多样化生活方式，类似于UBER的服务也让自行驾车的情况减少。举例来说，一项针对日本年轻人的调查显示，最希望拥有的产品中，汽车仅仅名列第八。

最后，电动车环保价值一直是吸引部分消费者购买的主因，不过电动车是否真正环保，在于充进车内的电是怎么来的。目前世界多数的地方，发电主要还是靠传统的煤炭与天然气，一样有严重的温室气体排放，除非当地主要发电方是核能或是水电等方式，否则电动车无法有效解解决碳足迹的问题。至于再生能源例如太阳能，刚好晚上电动车最需充电的时刻是没有阳光的。

或许科技的进步可以让洁净而永续的新能源，搭配能量密度更高的电池与更短的充电时间，一举解决电动车的瓶颈。但是目前热闹喧嚣却缺乏实质商业模式支撑的电动车市场，已经形成对未来发展不利的泡沫现象。