電動化重寫豪華定義 Lexus ES 500e頂級版試駕
Lexus ES 500e。 记者陈威任／摄影
对于Lexus而言，近年在休旅车级距表现有目共睹，也成功稳坐台湾市场豪华品牌销售冠军的宝座。但是在豪华市场领域之中，豪华房车依然有其需求，而过往在Lexus产品阵线中，ES向来扮演「稳定输出」的角色——舒适、静谧、优雅，几乎是这款中大型房车的代名词。但是在全球汽车产业快速朝电动化与数位化转型，ES显然不打算只是延续既有成功公式，而是选择一次性跨出舒适圈，重新定义「新世代豪华房车」的样貌。
从2025上海车展首发、到2026台北车展亮相，这款全新ES已不只是改款，而是一场全面性的产品重塑，挥别过去那种大气但稍嫌温吞的形象，这次的ES除了在外型上更具跑格感、并且打破昔日斯文西装男形象外，以跑格外型搭配全新动力，试图在休旅车为主的消费市场之中，找寻另一片新蓝海。
大改款Lexus ES。 记者黄俐嘉／摄影
从外型来看，第一眼见到大改款ES，很难不被它更颠覆过往印象的未来感轮廓吸引。设计核心来自LF-ZC概念车，Lexus不再强调单一的水箱护罩，而是进一步发展为「Spindle Body纺锤车体」——一种从引擎盖延伸至车头下缘的立体轮廓。
Lexus ES 500e设计核心来自LF-ZC概念车，Lexus不再强调单一的水箱护罩，而是进一步发展为「Spindle Body纺锤车体」。 记者陈威任／摄影
这样的设计带来两个关键转变：一是视觉上更简洁俐落，二是让整体比例更具电动化时代的前瞻感。搭配L-Signature双箭型头灯，整体辨识度显著提升。值得一提的是，车身线条也更具雕塑感，车侧折线不仅强化立体感，同时平衡放大车格后可能产生的厚重视觉，维持房车应有的优雅姿态。
导入全新世代品牌识别设计 L-Signature 双箭型头灯。 记者陈威任／摄影
Lexus ES 500e设计核心来自LF-ZC概念车，Lexus不再强调单一的水箱护罩，而是进一步发展为「Spindle Body纺锤车体」。 记者陈威任／摄影
车身线条更为流线兼具轿跑特色。 记者陈威任／摄影
Lexus ES 500e拥有相当优异的空气力学设计。 图／Lexus提供
此外，依照不同车型，全新ES也配备包括18 吋铝圈（300h）、19 吋铝圈（500e顶级）及21 吋铝圈（500e旗舰）。其中，500e车型采用铝圈护盖设计，采用双鳍片设计，不仅外型帅气，也同时提升煞车散热效能与空气力学表现。
依照不同车型，全新ES也配备包括18 吋铝圈（300h）、19 吋铝圈（500e顶级）及21 吋铝圈（500e旗舰） 记者陈威任／摄影
笔者个人最喜欢的是车尾的整体造型，不论是突然下掠的斜背设计、车尾尾灯采用LEXUS字样贯穿式设计，进一步强化整体视觉延展性与现代感，或是两侧方向灯配置于外侧较低位置，强调车尾收束曲线，同时呈现更宽阔车体，不仅打破过往ES稳重房车形象，甚至给人跑车的犀利感受。
车尾设计以LEXUS字样贯穿式尾灯作为亮点。 记者陈威任／摄影
车尾设计以LEXUS字样贯穿式尾灯作为亮点。 记者陈威任／摄影
车尾向下掠过的斜背设计更具跑格风范。 记者陈威任／摄影
但新一代ES依然没有忘记这个级距使用者的最大需求，不论是家庭客层、白领公司主管车或是豪华接送专车等，空间表现和气势都是ES的灵魂核心，而大改款车型也直接破题，以长达5,140mm的车长、轴距拉长至2,950mm，相比旧款全面放大。这样的数据变化，实际反映在后座腿部空间增加约7.7公分、行李厢深度也同步提升。
Lexus ES 500e。 记者陈威任／摄影
后车箱空间没有因为电动车设定而有太多牺牲。 记者陈威任／摄影
更关键的是「上下车体验」。Lexus刻意降低后座门槛约5公分，并调整座椅支撑与泡棉配置，让乘客不需刻意擡腿即可自然进出。这些看似细节的设计，其实正呼应ES一贯的产品核心——不是驾驭激情，而是让每一段移动都更从容。
Lexus ES 500e的后座空间相当充裕。 记者陈威任／摄影
搭配上电子车门把手，平整式设计不仅更美观，更是将空气力学的精密设计发挥淋漓尽致，更提升风阻表现，让整台车更加动感流线，不动状态下，依然给人驰骋御风之感。
电子车门把手的平整式设计，不仅更美观，更是将空气力学的精密设计发挥淋漓尽致。 记者陈威任／摄影
进入车内，大改款ES带来的是另一种层级的进化。延续TAZUNA座舱概念，新车整合12.3吋数位仪表与14吋中控萤幕，操作逻辑更直觉，虽然整体功能不算花俏，但该有的核心功能都有，资讯呈现也更集中。其中，数位仪表考量驾驶视野的独特造型，结合后方麂皮材质，展现更进化的豪华感受，并且提供6种仪表板模式，可以依照驾驶需求及关注焦点来进行切换调整；14 吋中控萤幕则可无线连接Apple CarPlay &Android Auto。
内装兼具传统燃油车的样式也不失电动车的科技感。 记者陈威任／摄影
12.3吋数位仪表拥有6种仪表板模式。 记者陈威任／摄影
12.3吋数位仪表拥有6种仪表板模式。 记者陈威任／摄影
中控萤幕则将车内多数功能整合其中，但使用起来的难度尚可，不太会有找不到选单的问题，支援无线Apple CarPlay与Android Auto，更符合新世代豪华车对数位化座舱的期待。
14吋中控萤幕，操作逻辑更直觉，虽然整体功能不算花俏，但该有的核心功能都有。 记者陈威任／摄影
不过，这次ES真正值得细看的地方，是Lexus首创的感应式Hidden Switch隐藏按钮。它并没有完全取消实体操作，而是把按键藏进仪表台与方向盘介面之中。车辆启动时，按键会全数亮起，让驾驶清楚掌握功能位置；当手部靠近时，相同功能的按键会分群唤醒，营造科技感之余，也保留明确按压回馈，降低纯触控介面容易误触的问题。这套设计某种程度上反映出Lexus对科技豪华的理解：科技不该喧宾夺主，而是应该在需要时才自然浮现。
Lexus首创的感应式Hidden Switch隐藏按钮。 记者陈威任／摄影
Lexus首创的感应式Hidden Switch隐藏按钮。 记者陈威任／摄影
中央鞍座的铺陈也延续相同逻辑。全新导入的线传排档拨片让排档区更简洁，杯架采滑动式上盖，平时可隐藏杂物、维持视觉完整性；中央扶手下方也规划置物空间，顶级版提供1组无线充电，旗舰版则提升至2组，让日常使用便利性与座舱美感取得平衡。这些配置看似细微，却是高级车最容易被长时间使用放大的部分，因为真正的豪华往往不是某项配备有多抢眼，而是每一次使用都顺手、不干扰。
全新导入的线传排档拨片让排档区更简洁，杯架采滑动式上盖，平时可隐藏杂物、维持视觉完整性。 记者陈威任／摄影
中央扶手下方也规划置物空间，顶级版提供1组无线充电，旗舰版则提升至2组。 记者陈威任／摄影
在氛围营造上，大改款ES除了原有64色气氛灯，更首度导入6种动态情境氛围灯，包含「优雅」、「奇幻」、「复苏」、「明亮」、「回味」与「鼓舞」等模式。这些灯光不只是颜色切换，而是透过时间变化与光影流动，模拟水流、森林光线、星云与律动感，让座舱从单纯照明进一步成为情绪介面。
Lexus ES 500e的内装铺陈颇为用心。 记者陈威任／摄影
座椅同样是这次内装升级的重要主轴。前座强化肩膀包覆性、背部支撑与腰部贴合度，透过可支撑肩胛骨的座椅结构，降低转向操作时的肌肉负担；后座则增加头枕宽度与背部支撑，中央扶手整合杯架与手机架，让乘客在长途移动时更容易找到放松姿态。更细腻的是，后座门槛高度降低约5公分，乘客上下车时不必费力擡脚，座椅靠门侧也采用更柔软泡棉，让身体能自然向下移动。这些设计正好呼应ES长年建立的后座舒适形象。
座椅整体乘坐感及包覆性都相当优异。 记者陈威任／摄影
材质铺陈方面，大改款ES依车型提供不同饰板设计。豪华与顶级车型采用弦影雷雕饰板，以皮革雷射雕刻出几何纹理，营造更具现代感的空间氛围；旗舰车型则导入竹韵光雕饰板，灵感来自竹纹，并透过日本3D列印工艺Viscotecs制作，让纹理与灯条光影交错，呈现Lexus擅长的日式细腻感。
这次改款唯一笔者不太喜欢的部分，是方向盘换上全新字母LOGO造型，虽然确实变得更简洁，但除了和某正L品牌相似度极高外，也少了豪华车的特色及气势，后续似乎会将此设计拓展到不同车型，不知道车主们是喜欢哪一种设计呢？
方向盘换上全新字母LOGO造型，喜欢与否见仁见智。 记者陈威任／摄影
而作为豪华旗舰房车，ES的主被动安全科技依然让人放心。全车系导入Lexus Safety System+ 4.0智动驾驶辅助系统，让驾驶能更直觉地启动与掌握辅助功能。新世代灯组也纳入安全思维，豪华与顶级车型配置AHB智慧远光灯，旗舰车型则进一步搭载AHS高解析智慧型远光灯自动遮蔽系统，在夜间行车时兼顾照明范围与对向来车视线保护。
Lexus ES 500e的Level 2半自动驾驶介面清楚、使用起来也容易上手。 记者陈威任／摄影
Lexus ES 500e配备丰富主动安全科技。 记者陈威任／摄影
Lexus ES 500e配备丰富主动安全科技。 记者陈威任／摄影
被动安全方面，大改款ES采用专属开发并全面更新的GA-K平台，实现油电与纯电双动力共用架构。车体大量使用高张力钢材与铝合金，不只提升刚性，也让车体骨架比现行车型减轻约20公斤。结构上则透过高刚性结构黏着剂、短间距雷射螺旋点焊与后车身双环状结构，强化车体后段抗扭刚性。这些工程不只服务操控，也与碰撞防护、乘坐稳定性及车室震动抑制密切相关。
透过高张力钢材搭配铝合金，抑制车体震动，带来感受不到大车身负担的操控感受。 图／Lexus提供
作为新世代车型，LEXUS LINK+也导入在全新ES，而且不再只是远端控制工具，而是将车辆使用情境全面延伸至手机端的核心介面。透过专属App，车主可即时掌握车辆状态，包括车门上锁、车辆位置、电量或油量资讯，并支援远端上锁解锁、空调启动等功能，让用车准备在上车前即已完成。对于ES 500e纯电车型而言，LEXUS LINK+更整合充电管理，可远端查询充电进度、剩余续航与预估完成时间，并可预先设定充电时段与空调启动，提升日常使用便利性与能源效率。
LEXUS LINK+也导入在全新ES，而且不再只是远端控制工具，而是将车辆使用情境全面延伸至手机端的核心介面。 记者陈威任／摄影
LEXUS LINK+也导入在全新ES，而且不再只是远端控制工具，而是将车辆使用情境全面延伸至手机端的核心介面。 记者陈威任／摄影
LEXUS LINK+也导入在全新ES，而且不再只是远端控制工具，而是将车辆使用情境全面延伸至手机端的核心介面。 记者陈威任／摄影
此外，系统亦导入智慧提醒与车辆健康监控功能，当车辆状态异常或需要保养时，会主动推播通知，协助车主即时掌握车况，降低突发状况发生机率。结合导航与定位服务，车主也可透过App快速寻找停车位置，甚至在大型停车场中减少寻车时间。整体而言，LEXUS LINK+的角色已从「附加功能」转变为「数位车主介面」，让豪华车的使用体验不再局限于车内，而是延伸至日常生活的每一个环节。
这次改款另一个突破，在于动力系统。台湾市场导入两种截然不同的选择。首先ES 300h油电车型，搭载2.0升Atkinson循环引擎与Hybrid系统，综效197匹马力，平均油耗可达25.8km/L。透过采用直列式进气歧管，并透过活塞轻量化、进气阀角度增加等设计，提升引擎运作效率，并采用锂离子电池，提升输出能量密度，这样的设定，依然维持ES一贯的高效率与平顺输出，平均油耗更进一步来到25.8 km/L，更适合长途与日常通勤。
而全新加入的ES 500e纯电车型，则是迎合电动化需求的最新回应，是这次世代转型的关键角色。搭载74.69kWh电池，WLTC续航达505公里，最大输出342匹马力，0-100km/h加速5.5秒。透过前后e-Axle体积调整，提升车室内与后行李厢空间。更重要的是，导入DIRECT4电子四驱系统，可依行驶状况即时分配前后扭力，在加速、过弯与减速时提供更稳定的动态表现，这意味着，ES首次不只是「舒适取向房车」，而是具备一定驾驭乐趣的电动豪华轿车。
全新开发的电动系统架构，兼具性能与续航力，在实现卓越动态表现的同时，也确保宽敞的座舱空间。 图／Lexus提供
在底盘结构上，新ES采用更新后的GA-K平台，并透过高张力钢材与铝合金混合使用，提升刚性同时减轻重量。悬吊系统更是由过去的双A臂后悬吊，改为多连杆设计，进一步提升后轮稳定性与过弯精准度。搭配Swing Valve可变阻尼避震系统，即使是细微路面震动，也能被有效吸收，让乘坐质感维持一贯高水准。换句话说，新ES不只是更舒适，而是让舒适与操控之间取得更成熟的平衡。
采用经专属开发并全面更新的 GA-K 平台，实现油电与纯电双动力共通平台。 图／Lexus提供
ES 首度导入后多连杆，提供更精准稳定的后轮操控，并减少路面传来碎震。 图／Lexus提供
Lexus首度导入电动式充电口盖设计，实现更顺畅方便的开关与操作，AC慢充的最高功率11kW；采用高功率车载充电器，并搭配水冷散热系统，确保慢充稳定性。气温25度下慢充 10~100% 最快 8 小时可完成；DC快充的最高功率150kW；继电器周边导入水冷散热系统，进一步强化快充实的性能与稳定性。气温25度下快充 10~80% 最快 28 分钟可完成。
Lexus首度导入电动式充电口盖设计，实现更顺畅方便的开关与操作。 记者陈威任／摄影
实际驾驶ES 500e，可以明显感受到这次改款的转变。过去ES的强项在于「舒适移动」，而现在，它开始让驾驶「愿意去感受它」。电动系统带来的即时扭力，搭配DIRECT4四驱分配，使车头指向更俐落，出弯时后轮推进力也更明确。但同时，车内依然维持极高静谧性，隔音与震动抑制依旧是同级标竿。这种「动与静并存」的特质，正是新世代ES最有价值的地方。
Lexus ES 500e。 记者陈威任／摄影
动态模式切换也可依照需求调整，提供包括Sport、Normal、Eco、Range及Custom等，依然维持「动与静，操之在我」的特性，让这台房车较过往也更多选择及可能性。
动态模式切换也可依照需求调整，提供包括Sport、Normal、Eco、Range及Custom等。 记者陈威任／摄影
动态模式切换也可依照需求调整，提供包括Sport、Normal、Eco、Range及Custom等。 记者陈威任／摄影
Lexus ES 500e配备丰富主动安全科技。 记者陈威任／摄影
虽然整体设定还是以尊荣、舒适及豪华宽敞作为特色，但是ES 500e在纯电动力加持下，加速力道饱满，瞬间就可以涌出惊人动能，搭配上轿车的低底盘及电池带来的低重心，驾驭起来更加俐落动感，就像一个身穿西装但脚穿跑鞋的行动派商务人士，拥有有刃有余的动态表现，但平时仍是一派斯文模样。
大改款ES的意义，并不只是产品升级。它代表的是Lexus对于未来豪华房车的重新思考——不再只是舒适与静谧，而是结合设计、科技与电动化的整体体验。当市场逐渐由SUV主导，ES这次的转型，反而让传统房车找回新的存在价值，对于仍然重视乘坐质感、同时也开始关注科技与电动化的消费者来说，这或许是目前最完整的一次答案。
Lexus ES 500e。 记者陈威任／摄影