东港渔港喊话中央 别独厚前镇

全球疫情延烧，停靠东港、盐埔渔港的船只只增不减，有的还并排多达5艘，港区量能不足问题渐渐浮现。（谢佳潾摄）

全球疫情延烧，停靠东港、盐埔渔港的船只只增不减，有的还并排多达5艘，港区量能不足问题渐渐浮现，渔民认为东港渔港不输前镇渔港，但真正需求没被看见，认为中央砸大钱建深水码头，却忽视停泊、维修与补给等最基本的建设规画。

渔民指出，国际疫情严峻，菲律宾、印尼等外籍移工输出国的状况都不稳，多数船长不敢请外籍渔工，加上申请维修席位至少要等1个月，在没人力又无法确保船只安全运作下，愈来愈多渔船不出港，导致东港与盐埔渔港内的船只只增不减。

渔船变多、腹地却无法跟着变大，东港渔港的泊位早就饱和，加上深水码头施工中又排挤到部分席位，现今渔船只能并排再并排，最多并排到5艘，不少渔民担忧影响航道，或不幸发生意外时影响加剧。

「如果政府又脚痛医脚怎么办？」渔民担心，若将并排问题放上台面，会换来政府硬性规定只能并排几艘、强制取缔，这并没有解决问题，而是制造更大的问题。

渔民指出，东港渔港的远洋渔业产值不输前镇渔港，注册登记的有3、400艘，时常进出的也有1、200艘，相较前镇渔港多在7、11月才有鱿鱼船大量返港而言，东港更需要有完善的港区建设规画，但中央砸50亿重建前镇渔港，给东港的仅是深水码头。

台湾鲔延绳钓协会秘书长何世杰也替渔民发声，东港渔港确实不输前镇渔港，但整体规画非常不足，总维修席位仅12席，停泊、补给的设计也不周，中央为东港渔港建深水码头是好事，但若能同时改善渔港量能问题，渔民会更有感。