東海女學生遭公車撞擊亡民團上街籲檢討 交通部回應了

行人零死亡推动联盟今与东海大学学生上街喊话，呼吁重新检讨交通管理，莫再「因地制宜」。图/行人零死亡推动联盟提供

巨业客运施姓司机22日晚间驾驶公车撞上2名走在斑马线上的东海大学女学生，酿1死1伤。行人零死亡推动联盟今与东海大学学生上街喊话，呼吁重新检讨交通管理。对此，交通部表示，今年底将提供「道路标志标线设置参考指引」，让地方有所依循。另也希望地方政府对违规业者该处罚就处罚，好的部分给予奖励机制。

⾏⼈零死亡推动联盟中部办公室主任⿈筠倧今表⽰，此事件暴露出交通管理上仍有许多的问题，其中之⼀是「公⾞误点10分钟即⾯临1000元罚款」的规定，这样的措施导致司机为了避免受罚冒着极⼤风险抢快，对乘客及其他道路使⽤者构成潜在威胁。

他表示，⼤众运输业长久以来恶劣的⼯作环境，造成整体环境难以进步，应重新检视此类惩罚机制，并⿎励采⽤奖励制度，例如对长期无违规、无事故纪录的驾驶⼈给予奖赏，强化⾏⾞安全⽂化。

⿈筠倧也说，这次事故发⽣在距离东海⼤学校区较远的路，显⽰出⾏⼈友善规划也不应仅限于校⾨口的通学步道。恳请中央与地⽅主管机关别再⽤「因地制宜」来当作什么都不⽤做的借口。

交通部公共运输及监理司表示，「公⾞误点10分钟即⾯临1000元罚款」属地方政府自行规划，驾驶服务旅客本来就很辛苦，整体还是需要良好的工作环境；站在交通部的立场，希望地方政府对违规者该处罚就处罚，好的部分给予适当奖励机制，以提升交通安全。

交通部路政及道安司指出，对于东海女学生案表示遗憾，外界提出的加强业者管理、工程改善也都表示认同。事实上，先前推出的「永续提升人行安全计划」就不局限于校园周边，其他还包括路口行人设施、人行道、高龄者人行空间等，地方若盘点有需求都可以提出申请。

道安司也说，地方过去常说在工程设计上有一些为难或专业性不够的地方，交通部去年起也陆续提供指引，像是人行空间改善原则、道路标志标线设置规则等，这些较偏向法规面，今年底会再提供「道路标志标线设置参考指引」，针对什么环境适用什么设计提供更细节指引。