东航空难 2个黑盒子恐都受损

东航空难搜救人员持续在事故现场继续搜索。（新华社）

大陆东航MU5735航班21日坠毁在广西梧州，其中一个「黑盒子」驾驶舱语音记录23日被找到送往北京修复译码，但不排除有损坏可能。同时有专家分析，第二个「黑盒子」讯号发射器或受损导致无法搜寻到定位。目前救援行动持续进行，统计到24日下午4点，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分罹难者遗体，并已确定事故的主要撞击点。

此外，东航被传压低维修成本、自主维修波音737-800的组件「拨叉」（pickle fork）可能涉及事故原因。东航集团党组宣传部部长刘晓东回应传言不实，强调2021年维修成本比2019年增加12％，且失事飞机也没有达到涉及该组件的维修标准。而所谓「拨叉」是将机身与机翼结构相连，并控制力量的一个组件。

至于23日寻回的「黑盒子」解读时间要多久？西北工业大学航空学院副教授郭庆表示，需依飞机坠毁情况而定，可能几天、也可能数个月。据央视引述中国民航行航空安全办公室主任朱涛在国家应急处置指挥部24日记者会上表示，数据下载和译码需要一定的时间，如果内部储存单元损坏，可能需要更长时间。

针对还在搜寻中的第二个「黑盒子」，郭庆指出「黑盒子」的主要功能是飞机的多项数据记录而非定位，因此定位功能并不强，通常只是发出脉冲讯号。如今随着时间推移，「黑盒子」发射讯号的强度会随电量消耗逐渐减弱，时间过愈久、搜寻难度愈高。

朱涛也说明，目前已确定事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30公尺左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约到20公尺。

而事故发生后，后续赔偿也是关注点之一。但据大陆现行规定，航空公司对每名旅客赔偿限额仅40万元人民币，甚至不如地面交通事故，金额明显偏低也恐成为另一发酵议题。