动力电池出货 比亚迪超车松下

比亚迪动力电池近年表现

随着电动车销量火热，全球动力电池业者进入更激烈的赛局，机构调查显示，2022年1～2月，全球动力电池出货量年增逾一倍，其中，中企比亚迪靠着广结盟友、加大产业链布局，力克日本松下，排名跃居第三位，全球市占率来到11.9％，较2021年的8.8％有显著提升。

当前全球动力电池市场主要由中国、韩国、日本竞逐，中国在官方大力支持下，以宁德时代为首，在国际市场占有率上具有压倒性的优势，比亚迪则是仅次于宁德时代的中国动力电池二哥。

财联社1日报导，韩国市场研究公司SNE Research日前公布2022年前两个月全球动力电池出货量数据，总计为53.5GWh，年增超过100％。其中，宁德时代出货量和市占率分别为18.4GWh和34.4％，名列榜首。韩厂LG Energy Solution为7.4GWh，年增37.6％，排名第二。

值得注意的是，2021年起扩大布局行动的比亚迪击败日本松下，以11.9％的市占率位居第三，排名第四的松下市占率10.8％。

从资料上来看，宁德时代虽仍稳坐龙头宝位，但在数年的高速扩张后，成长劲道已出现放缓迹象，这让其他业者纷纷趁势抢占市场。态度最积极的，就是比亚迪。相较于宁德时代没有自己的终端产品，比亚迪却是目前大陆年产规模最大的新能源汽车业者之一。

2021年比亚迪新能源乘用车总销量为59.4万辆，年增达231.6％，占中国新能源汽车销量的16.9％。汽车销量增长同步带动比亚迪动力电池业务。

同时，比亚迪也寻求车企与开发区的合作，加快在中国境内动力电池基地专案的建设。今年1月，比亚迪和一汽集团合资成立一汽弗迪新能源科技，2月「弗迪电池」来自一汽红旗的订单已经出货。3月初，比亚迪传出拟在武汉黄陂投资人民币100亿元建设动力电池项目。

另一方面，比亚迪也推动分拆旗下动力电池部门上市，借以筹资扩大发展，原本时间计划在2022年底。但消息人士指出，比亚迪旗下的动力电池仍以内供为主，在外部供应业务的占比还远达不到独立上市的指标，目前上市为时尚早，估计仍需两、三年的时间。