东西冷战象征 台中清泉岗机场

（台中市政府文化局提供）

时间是1965年，隶属于美军的飞行员约翰．克梅茨（John Kmetz）踏上了台湾的土地，准备到他被分配的单位，位于台中的公馆空军基地。

这是美军在亚洲最大的空军基地之一，早在1957年就开始建设，跑道规格不逊于二十年后兴建的桃园国际机场，足以让巨型的运输机、轰炸机在这里起降。比克梅茨早几年到基地参观的《中央日报》记者刘毅夫说，从台北飞过来的时间不长，反而是落地后的滑行太过漫长，长得让他都有点寂寞了。搭上吉普车在基地参观一圈后，这位记者描述的景象，仿佛他是进了一座科幻主题乐园。

一进入机场，人们就会想到太空时代，原因是这个环境太新颖，太空旷，在新式的飞机啸声中，又感到不太习惯。这里一切都是庞大，用尽目力跑道只能看见三分之一长度，滑行道也是如此，整个基地的轮廓，看不见十分之一，几幢新建的大棚厂，完全是钢筋水泥建成，拱型流线式，好像天方夜谭上的荒唐沙漠包，近看却是真真实实的硕大棚厂。基地里的仓库区，好像码头，更像大火车站，新建的若干条轨道，像蛛网似的深入低谷、平野、山区，那里有庞大库房，及有顶无墙仓库，还有无墙无顶的库场，面积大、东西多，恐怕最高明的小偷儿到了此地也发愁，他将不知熊掌和鱼，哪种最可爱…，但克梅茨应该没有这位记者这么兴奋。

当巴士经过大门岗哨，开进这座戒备森严的基地，克梅茨发现这里的建筑物远远少于他的想像，更多的是帐篷、帐篷，无数的帐篷。好吧，这的确不太能算得上一座基地。参观和实际驻扎难免有点落差。

为什么克梅茨和其他飞行员要花上十几个小时，飞过一整片太平洋，只为了来这个大到夸张的露营区报到？这就说来话长了，差不多要从1950年讲起那么长。美军来到台湾的契机，最早源自1950年爆发的韩战。表面上，这场战争是朝鲜半岛上两个政权的战争，但在冲突的背后，这也是美国和苏联的代理战争。在二次大战之后，这是传统西方强国和新兴共产集团之间最早的激烈冲突。

西方阵营之首的美国为此展开了一连串调度，其中一项就是护卫台湾海峡，命令护卫太平洋地区的美军第七舰队经过台湾海峡，警告大陆那一边的共产政府，要想攻进台湾，得先过美国这一关。以第七舰队的行动为起点；1954年，战争最前线的金门在这一年吃了数万枚的砲弹，而来到台湾的国民政府终于得到强大的援军，与美国政府签订《中美共同防御条约》，美国在台湾的军事部署和建设即将正式开始。

以战略位置来说，台湾是美国绝对不想丢掉的一个据点，要是这个东亚第一岛链的中枢被共产集团拿下，菲律宾、日本、韩国等国家可能会接连沦陷。驻扎台湾的初期，美军提出了许多军事建设的规划，包括高雄、基隆、澎湖等地的海军设施，以及未来的空军核心基地：公馆机场。

如果克梅茨的战争经验够丰富，他或许会知道，公馆机场其实在日本统治的1936年就已经启用，当时甚至不是军事基地，只是一般的民用机场。一直到太平洋战争爆发，公馆机场才被挪作军用，送走了许多让美军头痛的神风特攻队战机，大肚山一带也出现许多碉堡、坑道等军用设施。享有台地的地势优势，又有基础的军事建设，或许这些都是美军看上公馆机场的原因。

公馆机场原来是马匹训练基地，占地约80公顷。1936年日本统治时期，日军在丰原郡内兴建200公顷的台中飞行场，即公馆机场。冷战时期，因《中美共同防御条约》的协防需求而将机场扩建。1958年，八二三炮战爆发，美国军机进驻基地，自此美军陆续来台，1966年3月20日更名为清泉岗机场，代号CCK（Ching Chuan Kang），在越战期间担任美军中继补给站的角色。2004年，因台中都市发展及扩张，位于西屯区的水湳机场停止使用，将民用部分移往清泉岗机场西南角，今称为台中国际航空站，又称为台中国际机场（Taichung International Airport）。