斗六市區鐵路高架露曙光 張麗善：即將走完最後一哩路

云林斗六市中心有7处平交道，其中镇北平交道的车流量最大，尖峰时间交通壅塞是常态。记者陈苡葳／摄影

斗六市区铁路高架化进度今天传出新进展，该案可行性评估先前来回送审10多次仍卡关，9月底复审后的修正意见是将斗六站北侧弯道曲率半径从730调整至1000，云林县政府经与台铁局沟通，工务处长汪令尧今天证实已获同意维持原计划提出的曲率半径730，具体优惠措施部分双方也达成共识，后续积极完善报告书，盼能尽速开启云林县的联外交通网络。

全台多个县市陆续完成铁路高架化，而云林县境内的斗六市区铁路高架化，目前还在可行性评估阶段，现况是市中心共有7处平交道，其中镇北、保长2处车流量最大，因此不少人期待能消除平交道。

汪令尧今天表示，交通部铁路平交道与环境改善建设及周边土地开发计划审查会于9月25日召开第19次会议，针对斗六市区铁路立体化，有多数委员提出斗六站北侧弯道质疑，要求改善至R1000。

汪令尧说，当时即在会中说明若配合改善斗六站北侧弯道至R1000，最大之轨道偏移量约45公尺，需取得斗六都市计划范围内用地约6000多平方公尺，估算约须拆迁50栋建筑物，但仍被退件并要求在可行性阶段，要与台铁局协商定调斗六站北侧弯道的曲率半径改善方案，本月15日已提送修正报告予交通部铁道局及运输研究所审查。

然而，要拆迁市中心的50栋店面及住家建筑物非易事，取得代价高且地方民意不会同意，为此，县长张丽善前天亲自向交通部政务次长胡湘麟恳托，汪令尧昨也致电与台铁局沟通。

经双方深入讨论，汪令尧表示，台铁局认为该案可消弭7处平交道、3座陆桥及2处地下道，对于铁路行车及平交道安全提升有助益，同意曲率半径改善方案维持县府原提出的规画，在既有铁路廊带范围局部，将斗六站北侧弯道由R689弯道改善至R730，不再坚持R1000采用大范围征地改道方案。

「可行性评估终于走完最后一哩路」张丽善表示，相当感谢台铁局对于斗六市区铁路高架化支持，盼交通部铁道局及运输研究所能尽速依照先前审查会议建议，加速召开工作会议商谈配合修正事宜，县府会参照相关部会意见完善报告书，力拚今年底顺利进入综合规画阶段。