獨／Gogoro遭爆用大陸製零件 經部調查結果大逆轉

Gogoro陷入「洗产地诈领补助」疑云，创办人陆学森突然辞任董事长暨执行长。图／gogoro提供

电动机车龙头Gogoro（睿能创意）遭爆以「洗产地」方式诈领补助，经济部产发署表示，Gogoro VIVA车遭检举使用大陆制零件，经审议会审查后，认为尚无足够证据推论其违反国内产制规定，若未来有新事证，则依相关规定重新处分。

Gogoro创办人陆学森上月更闪辞董事长、执行长职务，被视为他是为了长期亏损与使用大陆零件负责下台。因此经济部调查结果出炉，颇令外界意外。

今年5月，媒体报导，一向强调国产的Gogoro，为了压低成本而使用了大陆制零组件，虽然Gogoro当时否认，但经济部官员透露，的确有接到检举，更不只一次，最早的检举在2021年，「看起来吹哨者相当有把握，提供的资料也相当齐全。」

根据检举资料，自2018年起，为了压低成本，睿能研发设计的VIVA车款，就把约占电动机车2成成本的马达控制器，委由广达上海工厂产制，睿能再委托台湾协力厂把马达与中国制马达控制器组装成动力系统，最终出货给睿能组装机车。

而根据在美国上市Gogoro提交给美国证券交易委员会的文件，提到某些车款采用的进口零件，违反台湾政府对电动机车核心零件应在国内生产，才能获得补助资格，而Gogoro发现供应链出现违规行为，导致无意中在部分车款中采用了进口零件，现阶段已向政府单位报告供应链违规情形，并全力配合调查。

文件也提到，由于公司内部及外部调查仍在进行中，因此Gogoro无法预测调查的最终结果，为了表示公司与政府单位充分合作的决心，因此陆学森辞去董事长暨执行长一职。

但产发署表示，就被检举VIVA车系的马达控制器是否违反经济部电动机车补助要点的国内产制，经产发署技术审查委员会审查业者自提书面资料以及审议会询答后，尚无足够证据推论其违反国内产制规定。

产发署表示，睿能填报经济部受认可电动机车资格申请文件确实有误，经查为业者对表格填载认知有误，审议会决议请业者有条件限期依程序更正申请文件中的马达控制器供应商，由原误填广达更正为睿能。

产发署表示，「有条件」指的是为睿能创意将自主提供约6.3万名车主安心方案，包含1次车辆免费检修、300元折扣金及延长1年保固，负担成本约1.85亿元，若未来有新事证，则依相关规定重新处分。

产发署也说，为确保取得经济部补助资格的车款都符合相关规定，要求睿能精进及落实内控机制，并全面清查睿能其他所有受认可电动机车车款。

Gogoro表示，感谢产发署经过这段时间的调查，协助厘清Gogoro遵循国产化法规的事实。

Gogoro表示，此次事件系为行政文件作业缺失，为消费者和主管机关造成不便与困扰深感抱歉，未来将强化内控及预防机制，落实各环节监督与管控；同时，针对所有拥有上述整合式动力系统之Gogoro VIVA车主，将推出「安心方案」，为相关车主规划免费车辆检查、免费保养与免费一年延长保固之补偿措施，并将主动以电子邮件通知车主方案细节。