独》轻轨成圆移植雨豆树遮荫 专家：恐重演树倒恶梦

高雄环状轻轨预计年底成圆，捷运局及统包团队沿线计划补植112株雨豆树，维持大顺路段树荫葱茏意象。（高市捷运局提供／杨舒婷高雄传真）

高雄环状轻轨预计年底成圆，捷运局及统包团队沿线计划补植112株雨豆树，维持大顺路段树荫葱茏意象，提升沿线景观也增加遮荫功能。但森林城市协会理事长庄杰任就呼吁，若要种植雨豆树必须从小种起，且保持优良的土壤排水功能，否则恐怕在台风来袭时又有树倒可能性。

今年9月海葵台风来袭，2天内就造成600多棵树木吹倒，甚至砸伤民众及路边停放的车辆，当时高雄市议员李雅静就痛批市府随意种植浅根树木，造成每次台风都有严重树倒的灾情。

此次轻轨年底将成圆，高雄市捷运局表示，轻轨原本就有206棵雨豆树于轻轨沿线，将采以站就树原地保留，延伸后的沿线也计划补植112株雨豆树，来达到民众避荫效果。

不过庄杰任表示，若要以雨豆树来达到绿荫的效果，必须先克服雨豆树的排水问题，也要顾及土壤质地，让树根稳定，并在土里埋1.5至2米的透气管，来保持雨豆树的稳定，否则强风吹袭的话恐怕又酿成树倒恶梦。

庄杰任也呼吁，若市府要设计人行道树或避荫树种，应该像欧美国家一样从小树开始种，必须从树木米径10公分以内开始种，否则根系容易被截断，遇强风就倒。若雨豆树好好发挥本性，其实不容易树倒，但移植的土球要到8倍到12倍以上，不要让根系受伤，不过就捷运局提供的照片来看，树木米径已达20至30公分，土球仅有6倍左右，若真要使用移植方式，这样的方式既不长久，未来也恐酿灾害。

捷运局表示，在轻轨施工期间多次聘请专家学者现勘指导雨豆树树干包覆保护、根部机械性伤害涂药包覆作业等各项保护措施，林副市长及捷运局长更于台风豪雨期前，亲到现场督导绳索牵引拉固及支撑作业，要求施工团队务必达成「一棵都不能倒」的任务目标，以最严谨的态度，做最完备的防台准备，候车站也配合雨豆树位置开孔，真正达到以站就树。