都市戶外雙棲遊俠 VOLVO V90 Cross Country D5
V90 Cross Country是台CP值颇高的车款。 记者陈威任／摄影
日前笔者在试驾过VOLVO V90 Cross Country后，留下相当深刻的印象，在豪华旅行车基础下，透过更多越野套件及更高的底盘设定切入市场。在上次试驾T6引擎后，这次则改为试驾拥有更大扭力及更佳油耗的D5 Plus AWD车型，同时也是入门车型，相较于性能表现优异的T6引擎而言，D5柴油引擎的低转速大扭力，更加具备一颗适合征服路况的心脏，优异的油耗表现更是满足日常通勤的效能，更加适合日常都市、假日户外的双栖游侠生活。
如果要直接说重点，只要对柴油引擎不反感的话，其实276万的D5 Plus AWD车型不论在配备、动力输出或是安全科技上，都已经相当充裕足够，与市场上唯一可以视为同级距竞争车款的Audi A6 Allroad相比，除了动力选择更多元外，先进的安全科技配备更可说是完胜对手。
VOLVO V90 Cross Country D5。 记者陈威任／摄影
从外型来看，与汽油车型完全相同，同样采用以「雷神之槌」日行灯为主要亮点，搭配上直瀑式格栅水箱护罩及新式黑底厂徽，展现出90车系一贯的斯堪地那维亚造车思维。车尾则是在维持Volvo旅行车一贯的直列式尾灯同时，增加了一道横式尾灯。
车头采用以「雷神之槌」日行灯为主要亮点。 记者陈威任／摄影
车尾则是在维持Volvo旅行车一贯的直列式尾灯同时，增加了一道横式尾灯。 记者陈威任／摄影
车尾防刮材质上方还有CROSS COUNTRY字样。 记者陈威任／摄影
V90 Cross Country的最大特色，就是越野外型不仅只是装饰，而是有实在的硬底子功夫，除了车高1543mm较V90更高外，底盘离地高也同步增加65mm，搭配上前后轮距增加，让V90 Cross Country拥有更出色的进入角与离去角，加上四轮驱动系统提供的越野性能，提供更为多样的地型适应力。
V90 Cross Country车长达4939mm，轴距则来到2941mm。 记者陈威任／摄影
Plus车型配备 235/55 R18规格。 记者陈威任／摄影
VOLVO V90 Cross Country D5是一台拥有特殊定位的硬底子车款。 记者陈威任／摄影
内装也同样维持90车系的风格，透过9吋整合触控萤幕的中控台来取代实体按键，让整个车室的视觉感受清爽不少，天然木纹饰板搭配高级皮革则多了自然气息，多功能方向盘、全数位液晶仪表板等更是展现北欧品牌的先进科技能力。
内装也同样维持90车系的风格，透过9吋整合触控萤幕的中控台来取代实体按键，让整个车室的视觉感受清爽不少。 记者陈威任／摄影
多功能方向盘手感颇佳。 记者陈威任／摄影
全数位液晶仪表板。 记者陈威任／摄影
内装按键也充满质感。 记者陈威任／摄影
9吋整合触控萤幕在整个行车过程中扮演重要的角色，除了提供倒车显影、PAP自动停车辅助等安全科技功能外，不论是蓝牙连线、音乐播放、电话及导航的多样功能，也支援Apple CarPlay及Android Auto等功能，将多样功能完全整合在这具大型直立式萤幕。
有多种驾驭模式可选择。 记者陈威任／摄影
倒车显影也是标准配备。 记者陈威任／摄影
支援Apple CarPlay。 记者陈威任／摄影
在乘坐表现上，V90 Cross Country车长达 4939mm，轴距表现则来到2941 mm，后座除了头部及膝部空间都相当充裕外，中央更有冷气出风口并附有恒温空调及电子面板操作，在两侧B柱也另外有冷气出风口，不论乘坐在那个角落，都能享有不打折的乘坐享受。唯一小缺点是Plus车型少了全景电动天窗设计，让后座乘客少了一些与自然风景的直接互动。
后座空间表现优异。 记者陈威任／摄影
旅行车的空间表现自然不能漏气，V90 Cross Country在一般状态下拥有560l的容量，搭配后座座椅倾倒 ，更可一举达到1526l的惊人容量，搭配上电动尾门设定、椅背倾倒快捷按键及行李挂勾等，不论是日常购物或是户外出游露营均可获得满足。
后车厢空间平整又大。 记者陈威任／摄影
搭配后座座椅倾倒 ，更可一举达到1526l的惊人容量。 记者陈威任／摄影
VOLVO最令人称道的主被动安全部份，从V90 Cross Country身上依然令人十分满意，其中标配的第二代 PA半自动驾驶辅助系统，在使用起来除了相当直觉外，以这次试驾途中经过雪隧为例，即便遇到走走停停的路况，这套系统也能在前车完全停止时跟着完全停止，在一定时间内如果前车开始往前后，车款也可以马上反应，保持设定距离，持续跟着前车走。
全数位液晶仪表板可将导航整合在萤幕上。 记者陈威任／摄影
即便这套还只是半自动驾驶，系统仍要求驾驶人必须将双手放在方向盘上，但是在实际使用下，其实成熟度已经相当足够，在保有驾驶乐趣的情况下，其实离所谓「自动驾驶」的距离已经不远了。
其他主动安全配备包含行人侦测警示系统(包含大型动物、单车)、路口侦测暨主动煞车系统、冲出路面安全防护及辅助系统、BLIS盲点侦测、LKA车道维持辅助、CTA倒车车侧警示、AHB主动适路性照明系统等，皆列为全车系的标准配备，完整呈现VOLVO安全优先的价值。
主动安全科技相当丰富。 记者陈威任／摄影
这次试驾的D5车型，搭载一具原厂代号D4204T23的双涡轮柴油增压引擎，在1,969c.c.排气量的情况下拥有235hp/4000rpm、48.9kgm/1750-2250的动力演出，搭配Geartronic 8速手自排变速箱，0-100km/h仅需7.5秒。
搭载一具原厂代号D4204T23的双涡轮柴油增压引擎。 记者陈威任／摄影
搭配Geartronic 8速手自排变速箱，0-100km/h仅需7.5秒。 记者陈威任／摄影
虽然在最大马力上比起T6引擎有高达85匹的差异，但在一般驾驶情况来看，拜柴油引擎的低转速高扭力演出，不论起步或是起步加速反应的表现都相当优异，在峰值扭力更早涌出的情况下，甚至更显性能气息，虽然在高转速的情况下免不了给人后继无力的感觉，但毕竟这样的情境可说是少之又少，如果是以这台车的设定来看，柴油引擎反而更适合穿梭在山林路面。
可加价选购车顶行李厢及车顶架。 记者陈威任／摄影
车尾防刮材质上方还有CROSS COUNTRY字样。 记者陈威任／摄影
在上次的公办试驾时，笔者透过在梅花湖越野场的实际体验，感受到V90 Cross Country扎实又不失优雅的征服路面能力，而在这次的试驾中，则将更多时间放在山区驾驭、高速驾驶及日常用车，在操控表现上平稳厚实，即便在车速升高的情况下，在AWD的设定下，不会给人浮躁的感受，乘坐感受也更以舒适作为导向，加上极为优异的隔音效果，不论是驾驭或是乘坐，其实都是一种很成熟的享受。
VOLOV V90 Cross Country。 记者陈威任／摄影
在房车式微的年代，除了休旅车以外，其实有更多的选择，不论是旅行车，或是像V90 Cross Country介于旅行车及休旅车之间的跨界车型，同样可以玩出许多乐趣。