对话极越潘云鹏：为何超跑也要搭载高阶智驾功能？

中新经纬11月17日电 (龚宸芫)当一台超跑深度融合AI技术后，会是什么样？15日，在广州车展极越发布会上，极越CEO夏一平公布了该品牌的答案。

当日，极越发布首款超跑ROBO X，并开启预订，意向金49999元，这款车会在2027年实现量产交付。

极越发布的首款超跑ROBO X。 中新经纬 龚宸芫 摄

对于这台车，夏一平的描述是“全球首台AI智驾超跑”，其应用了纯视觉高阶智驾技术，具备智能驾驶大模型。夏一平表示：“不久的将来，大家可以亲眼见证ROBO X在赛道上极速刷车，它的智驾能力甚至可以和专业车手一较高下。”

在车内，ROBO X搭载AI语音大模型，将最大限度地提升驾驶员的人机交互体验。比如，车主可通过对SIMO(极越智能语音助手)发出语音指令，查看诸如电机扭矩、底盘动态和热管理等信息，以便更好地掌控不同的驾驶状态。

为什么要在超跑上运用AI技术？当日，极越智能软件副总裁潘云鹏接受中新经纬专访时，解答了这一疑问。

极越是百度和吉利控股集团联合打造的高端智能汽车机器人品牌，目前在售车型有极越01、极越07，其产品最大优势在于高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务。

“80%的用户会因为智能化功能购买极越产品。”潘云鹏表示，10月有43%的购车用户选择买断ASD高阶智驾功能。

潘云鹏坚信，随着市面上搭载高阶智能化水平新车比例的提升，会极大程度影响消费者的购车决策。“使用过这一功能的消费者已明显感受到智驾带来的便利性，这一结论是用户给我们的反馈。”他说。

潘云鹏举了发生在他身边的案例。他的父亲已步入花甲，在几十年传统燃油车体验影响下，对智驾功能的态度是“恐惧”。不过，在深度体验过车辆高阶智驾功能后，他的父亲态度转变得很快，如今每周会使用智驾功能驱车到300公里外的地方度假。

“接下来，智驾是汽车产品不可或缺的一部分。大家也能看到，这一段时间以来，无论价格多低的新车，都在尝试搭载高阶智驾和智能座舱。”潘云鹏分析道。

从各家车企近一年的反馈来看，年轻消费者对高阶智驾的接受程度更高。但潘云鹏说，这也无形中低估了其他年龄段消费群体对AI技术的适应能力。

“前不久有位厦门大学计算机专业的老师购买了我们的车，购买理由很简单，他在车内和SIMO聊了一个多小时，SIMO能对答如流，这种体验征服了他。”潘云鹏说。

当然，L2是一个人机共驾的阶段，一切出行应以安全为前提。他表示，智能汽车品牌在宣传智驾时不能夸大和追求零接管，需要培养用户正确的智驾观念，安全出行。

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责任编辑：魏薇 李中元