多家车企半年报出炉：比亚迪研发投入创新高 长城净利润增长

本报记者 陈靖斌 广州报道

近日，包括比亚迪、长城汽车、赛力斯和广汽集团在内的多家上市乘用车企业相继发布了2024年半年报。整体来看，这些企业的表现各异，但也展现了中国汽车市场的竞争态势和行业趋势。

比亚迪在本次财报中表现尤为亮眼，不仅超越上汽集团成为上半年营收最高的车企，还稳居净利润榜首，显示出其在新能源车市场的强大竞争力。长城汽车也交出了一份亮眼的成绩单，其净利润同比增长4.2倍，毛利率更是达到了2017年以来的最高点。

赛力斯作为本次最大的“黑马”，在背靠华为的优势下，多项业绩实现了数倍增长，成为上半年增长最快的车企之一。相比之下，作为合资车领域的“大户”，广汽集团的业绩则面临压力，营收和净利润双双下滑。

尽管整体行业面临挑战，但由于规模效应的存在，上述几家企业的盈利能力仍远高于行业平均水平，目前汽车行业的平均净利率仅约为5%。

与此同时，造车新势力的表现则略显逊色。小鹏汽车和北汽蓝谷由于上半年销量不佳，尚未能实现盈利，分别亏损26.53亿元和25.71亿元。然而，随着小鹏MONA和北汽蓝谷享界S9等新车型在下半年的上市，这两家企业的业绩或将有所改善。

比亚迪、长城等多家民企业绩亮眼

今年上半年，由于国内汽车市场竞争加剧，价格战成为主旋律，众多车企主动或被动参与其中。然而，比亚迪作为价格战的领军者，展现出强劲的韧性，交出了一份亮眼的成绩单。

8月28日晚间，比亚迪公布了2024年中期业绩报告，显示其营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润为136.31亿元，同比增长24.44%。其中，最引人注目的是比亚迪在上半年研发投入高达201.77亿元，同比大幅增长41.64%，创下历史新高，比同期净利润高出65.46亿元。

作为全球新能源汽车的领军企业，比亚迪在2024年1—7月累计销售新能源汽车195.5万辆，同比增长28.83%。值得关注的是，比亚迪在7月初迎来了第800万辆新能源汽车下线的里程碑，进一步彰显了其在新能源领域的“加速度”。

此外，比亚迪最近与华为达成了合作协议，通过旗下的方程豹品牌共同开发全球首个硬派专属智能驾驶方案，携手迈向智能化新时代。比亚迪方面表示，未来将在智能驾驶领域坚持自主研发与开放合作并重的战略，继续发挥行业龙头作用，不断加大技术创新和研发投入，推动中国智能驾驶技术的发展。

相比之下，长城汽车选择了另辟蹊径，将盈利重心逐步转向海外市场。长城汽车上半年实现营业收入914.29亿元，同比增长30.67%；归属于母公司股东的净利润为70.79亿元，同比增长419.99%。长城汽车在财报中提到，海外销售增长和国内产品结构的进一步优化是带动利润大幅增长的主要原因。

相关数据显示，长城汽车在2024年上半年累计销量达到55.97万辆，同比增长7.79%。其中，海外市场的销量为20.15万辆，同比增长62.59%，占总销量的36%，较2023年提升了10.32个百分点。

赛力斯在与华为的合作中也取得了显著成果。2024年上半年，赛力斯新能源汽车销量达到了20.09万辆，同比增长348.55%；实现营业收入650.44亿元，同比大增489.58%；归属于母公司净利润为16.25亿元，实现了扭亏为盈。

仍有车企业绩承压

在众多车企公布的2024年上半年业绩报告中，不少企业的表现显得压力重重。

广汽集团上半年累计销量为86.3万辆，同比下降25.79%，其中新能源汽车销量同比下滑超过三成。两大合资品牌广汽丰田和广汽本田的销量分别同比下降25.8%和28.28%，对广汽整体业绩形成了显著拖累。

财务数据显示，广汽集团2024年上半年实现营业总收入458.08亿元，同比下降25.62%；归属于母公司股东的净利润为15.16亿元，同比下降48.88%。扣非后净利润则出现3.38亿元的亏损，同比下降112.51%。尽管如此，广汽集团方面表示仍在积极寻找新的盈利增长点，以摆脱当前困境。

广汽集团方面进一步表示，公司已采取多种措施促进终端销售并优化渠道健康状态。上半年，广汽实现汽车批发销量86.3万辆，终端销量93.8万辆。其中，新能源车和节能车共有24款，占车型总数的48%，销量比例提升至40.63%。下半年，广汽集团计划加速在海外市场的布局，推进6款新产品的开发和量产，力争全年销售超过15万辆。

小鹏汽车作为造车新势力，其业绩同样承压。小鹏在财报中透露，自公司成立以来一直处于经营亏损状态。截至2024年6月30日，累计亏损已达384.3亿元，而在2023年下半年，单季净亏损达26.5亿元。此外，2023年上半年，小鹏汽车的经营活动现金净流出分别为62.2亿元和73.9亿元，显示出资金消耗巨大。

今年上半年，小鹏汽车销量在第一季度为21821辆，第二季度为30207辆，但整体月均销量不足9000辆，在新能源车企中表现并不突出。面对激烈的市场竞争和内部经营挑战，小鹏汽车的前景仍不明朗。

北汽蓝谷在2024年上半年同样面临严峻挑战。由于整车销量下降，其营收同比减少35.16%至37.41亿元；归属于母公司股东的净亏损扩大至25.71亿元，相较去年同期的19.80亿元亏损额进一步增加。此外，北汽蓝谷在经营活动中产生的现金净流出约为20.57亿元。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：颜京宁）