E-GMP底盤首款「前驅」純電車！全新Kia EV5韓版動力規格揭露

Kia EV5。 摘自Kia

12日在韩国京畿道骊州市举行的「Kia EV Day」电动车蓝图活动上，Kia除了宣示将于2026年时达到全球百万台纯电车销量目标外，现场更展出了全新EV5与Concept EV3、Concept EV4两款将在2024年化概念为现实的纯电车；而8月底在成都车展中以量产身分登场的全新Kia EV5，同时亦于「Kia EV Day」上揭示了韩版EV5的车型规格。

Kia EV5。 摘自Kia

虽说EV5初登场之地在中国，但这辆全新纯电休旅并非只是中国专属，Kia全球事业企划部长赵尚云（조상운音译）表示，Kia EV5将作为全球战略车款，与即将在明年推出的EV3、EV4一同成为Kia未来更为亲民化与大众化的纯电产品。尽管现阶段尚不清楚EV5届时还会登陆哪些国家，但自家韩国绝对是优先发售的市场。由于先前中国版EV5以介绍过外型特色（可详见文末的延伸阅读），本篇着重在韩版规格便不再赘述。

Kia EV5。 摘自Kia

全新Kia EV5将会同时在中国与韩国生产，值得注意的是，为了降低入手门槛并作为能够普及化的Kia电动车，这辆尺码与第五代Sportage相近的全新纯电休旅，是E-GMP底盘第一款采用前轮驱动的量产版电动车，韩版车型将提供2WD基础里程版、2WD长里程版与4WD长里程版等三种车型选择。

Kia EV5。 摘自Kia

韩版EV5基础里程车型配置58kWh容量的锂电池组，位于前轴的电动马达拥有最大马力160kW（214hp）；韩版长里程EV5则是配置81kWh锂电池组，前驱车型最大马力同样为160kW（214hp），至于四驱车型则在后轴多了具动力达70kW（93.8hp）的电动马达，使其纵效马力可输出225kW（302hp）。

Kia EV5。 摘自Kia

尽管原厂并未公布韩版Kia EV5的续航里程，但Kia已表示未来韩版EV5并非如中国车型使用比亚迪刀片磷酸铁锂电池（LFP），而是改采NCM（镍钴猛）电池（据说亦是由中国电池厂商提供，也许会跟随第二代Niro EV使用宁德时代）。

Kia EV5。 摘自Kia

做为参考，中国版标准里程EV5配置64kWh电池组，长里程车型则为88kWh电池组，经过中国CLTC标准测试下，标准版EV5拥有530公里的续航里程，至于长里程版则是增加到了720公里，并且受益于E-GMP底盘的缘故，两种车型都能透过DC快充系统，只需充电27分钟便能将电量自30%补充至80%。

Kia EV5。 摘自Kia

不过，全新Kia EV5需要再等待一段时间才会于韩国市场发售，Kia执行长宋浩成（송호성）对此表示，一切都是因为品牌需要先专注于中国市场的电动车销售，因此，韩版Kia EV5才会先订在2025年登场，在此之前则先由EV3与EV4抢攻入门电动车市场。另一方面，Kia的纯电高性能GT车型也确认会使用于EV5上，品牌确定将在之后推出EV5 GT，但现阶段并未有明确的时间表与车型规格。

Kia EV5。 摘自Kia

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