EV大戰／比亞迪崛起 馬斯克笑不出來了

彭博早前翻出特斯拉执行长马斯克2011年一段受访影片。当时在被问到对大陆电动车厂比亚迪（BYD）的看法时，马斯克笑个不停，表示自己「完全没将比亚迪视作竞争对手」。在他看来，比亚迪的产品不够好，技术不够强，在中国本土都面临严峻的生存问题。

但仅仅12年后，马斯克大概已经笑不出来了。去年第4季，比亚迪首度超越特斯拉销量，跃升为全球电动车销售冠军。尽管特斯拉今年第一季重新夺回销售冠军宝座，仍面临着被中国同行「群殴」的巨大压力。

陆成全球最大汽车出口国

不只比亚迪，去年也是中国大陆电动汽车产业强势崛起的指标年度：大陆以491万辆的出口量，首次超越日本成为全球最大汽车出口国；新能源汽车产销量分别完成958点7万辆、949点5万辆，产销量连9年全球第一。

马斯克今年初在特斯拉的电话财报会议上即坦言，中国汽车制造商已是世界上最具竞争力的车企。

北京补贴、免税全力扶持

大陆电动车在短短10余年间快速窜出，分析多认为与北京当局从国家战略产业角度，2008年起大力发展，并提供补贴等政策密不可分。

2014年起，大陆政府还对购置新能源汽车免征车辆购置税，至今已四度宣布政策延续，累计免税规模预估超过人民币3千亿元（约合新台币1点35兆元）。

地方推动充电设施全覆盖

大陆国务院也意识到充电设施不足限制市场化与产业化等问题，地方政府以「充电站县县全覆盖、充电桩乡乡全覆盖」为目标，包含广东等12个省分已达标。

此外，新能源汽车自从被列入大陆2011年至2015年「十二五规划」的七大新兴产业之一后，直至当前「十四五规划」都被写入其中，凸显其作为国家经济发展战略的重要性。

智慧功能领先业界成优势

这十年间，大陆在稀土马达、固态电池、智慧车联网系统等领域持续突破，打造出完整且产能强大的汽车产业链，以制造成本上的高度竞争力抢进全球市场。

日经亚洲报导，大陆电动车还有一个强大优势：在智慧化方面明显领先。例如互联网巨头小米年初问世的SU7纯电动汽车，展现「科技大厂、生态造车」优势，成功整合电动化和智慧化。

如今大陆不仅是汽车制造与消费大国，更已成汽车技术大国，不只特斯拉也不只美国，全球都得高度警惕大陆的新能源汽车全面来袭。