反补贴关税阴影笼罩 比亚迪将在欧洲建第2家汽车装配厂

比亚迪将在欧洲建立第2家装配厂，以绕开欧盟对中国电动车的反补贴关税难题。图为比亚迪汽车参加布鲁塞尔车展。（图／新华社）

继去年底宣布在匈牙利创建第一个新能源车生产基地后，比亚迪日前再次宣称有意在欧洲建立第2家装配厂。在欧盟调查中企电动车补贴以及关税惩罚呼之欲出的背景下，在当地设厂生产既可以绕开关税难题，又给欧洲带来就业机会。

据《德国之声》报导，比亚迪欧洲区董事总经理舒酉星(Michael Shu)上周在英国《金融时报》举办的未来汽车（Future of the Car）大会上表示，该公司将考虑于2025年在欧洲建立第2家装配厂，将以低于2万欧元（约合台币66.7万元）的价格在欧洲推出海鸥型电动汽车。比亚迪希望到本世纪末成为欧洲领先的电动汽车供应商。

报导说，去年10月，比亚迪在匈牙利首都布达佩斯开设了2家门市，12月比亚迪宣布在匈牙利东南部城市塞格德（Szeged）建设新能源汽车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国车企。除了比亚迪，包括宁德时代、亿纬锂能、欣旺达在内的多家中国电池厂商也纷纷宣布在匈牙利投资建厂。

报导指出，匈牙利总理奥尔班（Viktor Orbán）采取与德国等其他欧盟国家不同的战略，上周中国国家主席习近平访问匈牙利，双方签署了18项协定。匈牙利将于今年下半年接任欧盟理事会主席国，习近平在到访时表示，这是改善欧中关系的契机。

欧盟希望减少对中国的依赖，去年宣布开展对中国进口纯电动汽车的反补贴调查。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧洲必须阻止中国向欧盟市场提供享有大量补贴的电动车。她说：「公平竞争很好。我们不喜欢市场充斥着获得大量补贴的中国电动车。为了保护我们的工业，就必须解决这个问题。」

今年5月初，欧盟执委会执行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基（Jan Henryk Dąbrowski）表示，欧盟执委会对中国电动汽车启动的反补贴调查正取得进展，有可能在今年夏天之前就开征反补贴关税。根据欧盟法律，启动调查9个月之后的7月4日将是出台关税或配额等临时措施的最后期限。

报导指出，汽车制造业是欧洲众多工业中最备受推崇的一环，欧媒形容它有如「皇冠上的宝石」。目前欧洲有1400万人直接或间接受雇于汽车制造业，相当于欧盟就业人口6.1%。

智库荣鼎集团（Rhodium Group）近期发布一份研究报告指出，欧盟即将对中国电动车加征的临时关税可能在15%至30%之间，但这远不足以阻挡中国电动车向欧洲制造商发出的挑战。若要阻挡中国比亚迪这样的强劲竞争对手进入欧洲市场，欧盟必须加征45%至55%的临时关税。