翻转！电动汽车“关税”竟成为中国的攻击武器！
美欧对中国电动汽车等相关产品加征关税，原本是打击中国制造。可目前来看，最终的效果却正在反转，反将成为中国攻击美国的有利武器。
美国政府对中国电动汽车、动力电池、半导体等产品加征高关税，主要有三大原因：
一是打击中国的优势产业；
二是推动脱钩战略的一部分；
三是离间中欧关系。当然这些都是为美国重构世界霸权体系服务的。
然而，目前来看，其最终的效果却可能是适得其反。汽车关税或将成为中国攻击美国的利器。
首先，实践已经证明，凡是美国强力打压的领域，中国都是逆势强劲发展。
华为或者说中国5G等相关通讯领域就是一个最好的例证，而半导体芯片领域，中国原本主要依赖于国外进口，甚至于比能源进口的金额都大得多。
美国一打压，不但中国在创新制程方面取得了快速进展，更是筑固了成熟制程的全面优势。
在人工智能、大数据、航空航天、量子计算等高科技领域对中国一直采取的是科技封锁或者说是脱钩战略，而目前中国在这些领域的发展却可以说用神速追赶来形容。
特别是在“太空竞赛”这一块，眼看着“斯普特尼克”时刻就要到来。
在这些相关领域，美国给中国制造的压力有多大，或者说我们的危机感有多大，动力就有多大，发展速度和潜力就有多大。
可以说，中国科技进步最快的时期，也就是美国打压中国最严峻的时期，这可以说是美国最大的错误。
如今，中国在电动汽车、动力电池、清洁能源重型机械等相关领域已经取得了领先的地位，美国的打压就更不起作用了。
相反，这却有助于中国内部的结构和市场重新组合，竞争性淘汰一些落后的没有前途的企业和技术。
这是对“净化”产业和市场结构以及避免内部恶性竞争“不良消耗”来说是有极大的好处。
其次，有利于中国加速在非西方国家市场上进行布局，或者说是占领非西方国家市场，同时加速中国对外投资和产能转移。
目前中国在电动汽车、动力电池领域不但拥有价格优势，同时也拥有技术和制造优势。
高性价比的优势对非西方国家和发展中国家来说，自然是第一需要。这就完全可以挤占美欧等发达国家的市场份额。
中国制造拥有巨大的产业优势，中国的发展已经到了提质升级的关键阶段，也就是说，中国的工业化道路已经通过了初级发展阶段，而世界也进入了发展的新阶段，工业产能向其它发展中国家转移，这也是一种必然，是美国为中国加速转移提供了动力和机遇。
其三，有利于提高中国在世界上的影响力。
美西方一直强调资本主义制度或道路的优越性的唯一，也强调普世价值观的唯一，可美国带头破坏自己制定的世贸规则体系，自己带头违背资本主义自由贸易和市场经济的原则，这就是严重的自我否定，反而凸显了中国道路的优势。
特别是在世界经济复苏严重乏力以及发展中国家的发展需求强烈的关键时期，美国对中国的打压，这是在严重伤害全球的利益。
美国越是打压，就越能体现中国对世界经济复苏和发展的重要性。发展中国家不顾美国的阻挠和反对而加强与中国的合作，这也是其中一个重要原因。
其四，对美国自身的巨大伤害。
任谁都清楚，美国此举不但是事关“大国竞争”的国际政治，更是美国内政治斗争的需要，这会促进美国内斗加剧，也会引发美国社会思维的混乱，也必然加剧美国社会的撕裂。
此举不但严重违反了自由贸易原则，也严重的违背了市场经济原则，这等于是对资本主义的自我否定，至少是对资本主义的严重不自信，这动摇的是美国立国之本，从长远来说，这是对美国的最大伤害，也是对中国的最大利好。
阻止中国产品的进入，一是破坏了固有的美国产业链，美国无论如何不可能很快建成独立的或西方的供应体系，特别是在动力电池的原材料以及技术研发落后于中国的情况之下，美国想建立自己的或排他性供应链体系，是相当困难的。可以说是得不偿失，需要的是时间成本。
二是提高了产品的价格成本。正因为供应链受到了严重的破坏，产品成本自然要推高。
而美国要推出自己的产品，或者说没有中国制造的产品，这成本也将推高。美国的研发成本、人力成本、材料成本以及制造成本无论如何无法与中国产品相比。这伤害的肯定是美国消费者的利益。
三是，正因为制造成本不断提高，美国物价水平也将不断向上推高。前一轮通胀还没有过去，下一轮的通胀危机恐怕是更难化解。
据美国自己的相关机构研究：美国进口代理商、批发零售商承担了90%以上的加征关税成本。他们又将压力以“涨价”的形式转嫁给下游生产者和终端消费者，对美国高通胀起到推波助澜的作用。
四是美国丢掉了自己的优势与中国“竞争”。尽管中国取得了一定的优势，但美国在核心制造和总的科技水平方面还是要胜过中国。
如果美国发挥自身的科技与核心制造优势与中国展开真正的或公平的竞争，中国还未必能占领更多的先机。
但美国放弃了自己的优势，采取打压的方式来与中国“竞争”，这反而会压制美国科技进步的动力，这是得不偿失之举。
其五，此举并没能起到离间中欧关系的作用，或者说此举并没有把欧盟拉进自己的怀抱。相反，却促进了欧盟内部的严重分裂，直接就削弱了西方集团的实力。
推动“去产能”，是脱钩战略的一部分，也是离间中欧关系的一部分。虽然欧盟也要对中国电动汽车加征关税，可欧盟却是有意在与美国保持一定的距离，或者说刻意表现出不在配合美国战略。
一是欧盟只是单纯对电动汽车加征关税，这与美国的一揽子清单有极大的不同。
二是欧盟加征关税的理由是贸易公平问题，不管对错这总是各国惯用的贸易保护借口。而美国却是以国家安全受到威胁为理由，完全泛化了“国家安全”的概念，也明显的是对抗之举。
三是欧盟选择了与中国不断协商的办法，而不是完全对抗的方式。其实，欧盟主要是想借此与中国进行更多的讨价还价，尽可能争取自身的利益。虽然不合理合法，却也在情理之中。重要的是，这可以避免引爆对抗。
四是，此举加剧了欧盟内部的分裂。一个分裂的或不能统一意志的欧洲，不但不能有效为美国所用，更因为形不成合力而在世界上发挥更加重要的作用，这反而有利于中国推动世界变革。
从第一次不具约束力的试验性投票，到这一次正式投票，分裂非但没能弥合，反而在加剧。
虽然反对票不足，可通过的支持率也远没有达到。目前的欧盟已经陷入了“通过无门、撤销又不能”的尴尬境地。
然而，这却为中国通过磋商谈判解决创造了最佳的机遇，中国目前忍着性子与欧盟谈判，一方面是为了争取或维护中国的产业利益，但更重要的恐怕是欧盟已经走在分裂的路上难以回头。这完全有利于增强中国在推动世界变革中的重要作用。
欧盟越是分裂，就越是难以统一意志加入美国战队。美国的合纵联横战略就难以推进，这是美国最头痛的问题之一。
而中国硬杠美欧不落下风，则也会增强非西方国家与中国合作的信心和动力，这对中国太重要了。中国就是要通过加强与非西方国家或南南合作来倒逼世界秩序重构。
总之，美国强推的关税战，非但对中国构不成严重的伤害，反而成了中国借机攻击美国的手段。短期内对中国有不利的影响，可从长远来看，却是对中国非常有利的。
目前西方世界的战略眼光太过于局限，只盯着近期利益，没有长远的大战略。这当然与西方的选举制度有直接的关系，而中国则正是相反。在世界变革加速的大背景之下，中国正在布一个大局。
随着中国整体实力的快速提高，随着中国建设现代化强国步伐的加速，世界的变革会越来越对中国有利。中国必将赢得美国定义的重构世界秩序的大国竞争。