FCA與PSA合併為繁星聯盟後 Chrysler卻變得岌岌可危？

2021年式Chrysler 300。 图／Chrysler提供

在2021年的第一个星期一，Fiat Chrysler Automobiles汽车集团(FCA) 与法国汽车制造商PSA宝狮雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroën)的股东们正式通过了双方520亿美元的合并案，一切事务将于1月16日完成，而新公司「Stellantis」也将会在两周后上市。

FCA与PSA集团合并后成立的新公司叫「Stellantis」。 摘自Motor 1

全新的Stellantis开始营运后，首先要面对的问题便是重整旗下14个汽车品牌，包括欧洲体系的Abarth、Alfa Romeo、Fiat、Lancia、Citroën、DS、Maserati、Peugeot、Opel、Vauxhall，以及美洲体系的Chrysler、Dodge、Jeep、RAM，从平价车款到豪华车款应有尽有，在必须缩减成本的情况下势必得对某几个品牌动刀。

Stellantis成立后即将面临产品整合的问题。 图／Stellantis提供

在欧洲方面，FCA与PSA两者的市场虽然有许多重叠之处，但FCA旗下的品牌在却是连年亏损，集团还得靠着美洲市场的Jeep与RAM来支撑收益，因此率先整顿亏损的品牌便是当务之急，在透过共用平台模组的情况下，欧洲体系的小车或许能够在次续命，但那个老的不能再老的Chrysler或许就成为新集团拿来祭旗的对象。

Ram 1500 TRX。 图／Ram提供

Jeep Wrangler Rubicon 392。 图／Jeep提供

首先，Chrysler目前仍再受的车型仅剩厢型车Pacifica/Voyager以及轿车Chrysler 300，虽然日前Chrysler才刚刚推出2021新年式的Chrysler 300，但这款于2011发表的第二代300无论再怎么更新，也只是进行新瓶装旧酒的仪式，看到底能撑多久罢了。

而箱型车Pacifica/Voyager其车辆本质上与Dodge Caravan/Grand Caravan相同，在Grand Caravan停产后，加拿大从2021年起还以Chrysler Voyager作为全新年式的Grand Caravan贩售，由此可见两车款的共通性，换个车名仍可继续贩售。

Chrysler Pacifica。 图／Chrysler提供

即便Chrysler对于FCA来说仍有象征性的精神意义， 2015年在美国还能有324,846的销量，但到了2019年却骤降至126,971辆，去年销量更是再暴跌了19%之多。在不会动到集团金鸡母Jeep与RAM的情况下，或许砍掉Chrysler会是繁星联盟「Stellantis」的首要目标。

2021年式Chrysler 300。 图／Chrysler提供

当然，并不是只有Chrysler值得拿出来讨论，FCA与PSA在欧洲地区重叠的产品也是新集团必须解决的问题，由其是Lancia同样也是没有新产品且连年亏损，即便这些平价小车可以采用平台方式解决，但届时也不需要这么多挂羊头卖狗肉的产品了。

Lancia Ypsilon。 图／Lancia提供

不过事情一向都没有你我想像的那么简单，即便Lancia只剩一款Ypsilon车型在售，在2019年时的销量甚至还赢过Alfa Romeo在整个欧洲的销量，且Ypsilon目前更是仅在义大利贩售，可见Lancia Ypsilon这种低价入门车型仍获得不少消费者的支持，未来要如何整合就得看未来Stellantis的首席执行长Carlos Tavares的功力了。

Lancia Ypsilon。 图／Lancia提供