复航空难是因「没有加油」？ 坠机点与下游都没有浮油
▲空难现场河面上没有浮油，资深机师质疑「飞机没加油」。（图／记者周宸亘摄／下同）
复兴航空4日发生的空难意外，已经造成32人罹难，目前各界人士都在推断飞机的失事原因。由于基隆河上没有看见浮油，现场也没有爆炸、起火的迹象，目前传出飞机可能因为「没油」，才会导致这起严重事故。
ATR型空难事故发生后，环保署在第一时间也协调双北市府在基隆河拉起拦油索，以防飞机油料扩散，先后拉出两道拦油索，第一道由台北市府布设在基隆河成美桥段，第二道则是新北市府提供的大型充气填充式拦油索，位置在大佳河段彩虹桥。不过，坠机点没看到油污，记者5日晚间查证，也确定搜救人员没有沾碰油污。
由于坠机处与下游河道上没有浮油，外界因此联想到是否因为没有加油或加油加到水，飞机才会发生空难。事实上，台湾过去飞安史上也曾发生类似事故，凌天航空BELL-206B-3型直升机于2001年9月3日在台中市进行碍扫作业，起飞4分钟就坠毁，造成驾驶员孙山南及作业员殷大伟两人罹难。
事后，飞安会调查报告出炉，研判失去动力的主因是燃油遭水气污染，也就是大量水液侵入燃油系统末端，化验后证明含水量达 96~98 %，而替直升机执行加油任务的储油车内底部之燃油含水量高达99.9％，事后，飞安会提出的改善建议为「加强对驾驶员、机务员执行『燃油含水鉴定』之督导」。
另外，除了飞机没加油的质疑声外，此次飞机事故中，复兴航空GE235航班机长也曾在飞机失事前，对塔台发出「Mayday！Mayday！Engine Flame out！」的求救讯号，可推断当时的引擎有出现问题且熄火。但复兴航空对此则是完全否认，直指当天飞行纪录均显示为「N/L」，无特殊情况发生的状态。
为了找出实际原因，吊起的飞机残骸先放在空军松山基地指挥部，加拿大引擎制造商PWC的人员即将来台，届时会将引擎做初步拆解，了解内部情形后，再决定是否需要送回原厂深入检查。