富田打造ODM电动车心脏最大产线

富田总经理张金锋说，自家员工可以传承到富田在电动车电控、整合方面累积十多年的丰富经验及技术。图／陈逸格

历经四年半韬光养晦，美系电动车厂动力系统最大供应商－富田电机即将完成全台第一个原厂委托设计（ODM）的电力系统产线，Q3可望加入产能阵容。富田也准备扩大研发团队，号召有热诚的R&D新血轮加入阵营，以全力支持政府2030的减碳目标。

成立34年专精马达的富田电机，与美国最大电动车T厂合作长达17年，2009年转为提供关键零组件，但仍是T牌唯一的供应商；直到2016年T牌扩大量产，富田供货不及，才有日系供应链加入。

然而需求方一直希望富田能够增加产量，经过三年多准备，富田终于在今（2022）年克服制程及设备调整等问题，目前已有能力接下T厂每周万台的订单。

因为具备与T厂合作的丰富经验，四年半前日本百年车厂也前来寻求与富田合作，预计10月投入量产的ODM产线，正是为该日厂量身打造。

富田总经理张金锋表示，新款电动车采用增程型的串联式混合动力，基本以电池动力为主，都会区短程市场为主力，另外有个小引擎附加油箱，可以在跑长途时作为补充动力的备选。未来新车种的动力系统，从设计打样数据分析到测试验证完成，将在台湾富田铜锣厂一条龙作业完成，「产品一概需经过车厂认证，因此日方也派驻专门人员长住富田厂区。」

张金锋指出，为服务这家百年车厂，富田打造了符合全球安全标准、并且是台湾少数能测试电动车整车安全的顶级测试实验室；开发出模组化产品取得了12项专利，近期又新签订技术开发合约，还预备在日本成立研发中心，「此次合作不仅是国际布局的重要一步，也是ODM电动车心脏产线最接地气、实践国产化的重要里程碑。」

创新、出奇为竞争利基的富田，目前研发团队将近百人，但是要应付T牌的增产及日系车厂的新车种研发仍嫌不足，因此公开与护国神山竞才，没想到竟能吸引一些从半导体大厂跳槽，愿意在新跑道上实践理想的人才。张金锋表示，富田近几年投资在测试研发方面超过10亿元，公司开放式的经营理念，给研发人员提供机会实现自己的创新构思，也因此有机会磁吸到半导体大厂人才。