敢来战否？2022第九届轩辕奖正式启动！
撰文/ 孟 为编辑/ 张 南设计/ 师瑜超题图/ 李 玥
2014年1月，广汽传祺GS5（参数丨图片）凭借引进消化吸收阿尔法·罗密欧底盘技术，整合世界一流技术，为中国消费者提供了一款不寻常的产品，斩获了首届轩辕奖中国年度汽车；
2015年1月，上汽通用五菱宝骏730以它成功开拓MPV市场新蓝海，不仅给低成本MPV市场注入了先进的产品特征，也创造了一款为大众设计的高性价比产品，夺得了第二届轩辕奖中国年度汽车；
2016年1月，吉利星瑞以它比肩合资的内饰品质和给中国汽车制造树立的全新感知价值标杆，成功夺取了第三届轩辕奖中国年度汽车；
2017年1月，上汽荣威RX5不仅用一块屏来体现互联网与汽车的深度融合，更在产品定义中尝试把汽车作为生态体系中的一环，开创了互联网SUV新品类，获得了第四届轩辕奖中国年度汽车；
2017年12月，沃尔沃S90这款不仅是中国人拥有的豪华品牌，更是在中国生产融入中国用户需求并销往全球的豪华车产品，被评审团评委第五届轩辕奖中国年度汽车；
2018年12月，上汽荣威在互联网汽车概念基础上进一步探索与电动化技术深入结合的Marvel X，以它开创了智能电动车优良操控体验和感知价值，以及展现了中国汽车品牌和中国制造出色工程能力的高度集成三电设计，拿下了第六届轩辕奖中国年度汽车；
2019年12月，蔚来ES6以“开创性技术和应用创新方案，给消费者带来一款设计、操控、性能、交互、服务体验俱佳产品”的评语，被评为了第七届轩辕奖中国年度汽车；
2020年12月，红旗H9与小鹏P7，一个展现了传统豪华品牌将世界汽车先进技术、智能网联、中国文化和谐交融，实现了中国自主品爱在行政级豪华轿车上的开创新突破；
一个代表AI交互时代的里程碑之作，用软件定义汽车，实现了消费者从传统汽车驾乘体验到拥抱电动化的完美过渡，展现了中国汽车公司在汽车四化上的努力与探索。
两者双双成为第八届轩辕奖中国年度汽车。
新的一年，轩辕奖烽烟再起，谁是新一届中国年度汽车的争夺者和获奖者？
9月1日， 2022第九届轩辕奖以线上直播的形式正式启动。
轩辕奖执行委员会主任、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可在启动仪式上表示，9年来，轩辕奖一直秉持的独立于商业、独立于关系、独立于权力的原则，通过全球汽车专家评选中国年度汽车，始终不忘初心，发现中国汽车产业每年的亮点和趋势，推动中国汽车产业向前进。
通过所有参评的车型和获得大奖的车型，我们看到了中国汽车产业近年来的快速发展和汽车行业正在发生的深刻的变化。
从自主品牌的正向研发，从快速反应中国消费者市场需求开拓全新细分市场；
从互联网与汽车深入融合，从电动化在中国市场崭露头角；
再到新势力掀起电动智能汽车革命，新老品牌共同在汽车变革的道路上找到适合、属于自己的方式，用数字化、智能化赋能汽车新物种。
为此，轩辕奖也在不断自我迭代和进化。
从关注产品质量、感知价值，到关注人机交互、电车能效，再到关注智能座舱、自动驾驶和用户场景体验，轩辕奖始终希望发现行业的产品风向标和新趋势，为行业提供更好的借鉴，也为消费者提供更加理性的购车参考和选择。
同时，一年来，我们看到自主品牌企业正在不断推出新一代平台化，特别是新一代电子电气构架下的产品，合资企业正在加速布局电动车、提升产品的智能化水平，也能够看到造车新势力们不断迭代给消费者带来全新的品牌和产品体验，当然还有像小米、百度，海外的苹果、索尼等新新势力加入到汽车行业中带来的新憧憬和新思考。
轩辕奖将继续秉承“三个独立”的原则，在全球汽车专家的共同努力下，去发掘那些不断变革和不断超越的新产品、新物种。
轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生（Truls Thorstensen）则表示，汽车行业正在迎来越来越多的创新，并且这些创新很多由中国市场在进行驱动。为了让轩辕奖的评审团对于未来的判断有更加准确的判断和前瞻性，今年更是增加了3名新的评审团成员，他们分别是：
哈尔滨理工大学博导、教授蔡蔚，他同时也是精进电机的创始人，专注于电机领域的研究；
IAV公司高级副总裁埃里克·施耐德（Erik Schneider），他同样是德国在电驱领域的专家；
禾多科技创始人、CEO倪凯，作为自动驾驶和ADAS先锋企业的代表。
同时，轩辕奖的设计和技术顾问团成员也进行了扩充。
轩辕奖一路走来，也得到了众多合作伙伴的支持。
比如每年的颁奖典礼，都得到了北京汽车博物馆的大力支持；去年，轩辕奖与襄阳达安汽车检测中心举行了测试基地的挂牌仪式。
每年，还会有很多公司参与到推动轩辕奖持续进步的进程中，也有很多专业的零部件公司和技术公司，帮助轩辕奖的年度测评提供了人力支持和智力支持。
襄阳达安汽车检测中心有限公司试验工程部部长蔡未末表示，与轩辕奖一路走来，襄阳达安汽车检测中心将一如既往地为轩辕奖提供专业的测试场景、测试道路和测试专家，给每年的测试提供有力支持。
2022第九届轩辕奖，也是宁德时代连续第四次作为赞助商的身份参与其中。
宁德时代董事长秘书、副总经理蒋理充分肯定了轩辕奖的“三个独立”评审原则，以及这一奖项在引导中国新能源汽车产业发展的前瞻性和创新精神，并希望与轩辕奖一起策马携手推进汽车行业的电动化、智能化、网联化、共享化发展，推动交通领域碳中和目标的实现。
连续第二年赞助轩辕奖的禾多科技创始人、CEO倪凯也表示，轩辕奖是中国汽车行业一项极具权威性的奖项，它见证了中国汽车行业的成长，为行业的进步做出了巨大的贡献。
“科技的发展不会停止，禾多科技也会和轩辕奖一起见证中国汽车行业的发展持续向前。”他说。
从第六届轩辕奖开始，为了让奖项的评价更加客观、公正和科学有效，轩辕奖引入了全球四大会计师事务所之一的安永作为轩辕奖的独立观察员,今年他们也将继续见证新一届轩辕奖的评选和奖项诞生。
安永汽车行业主管合伙人叶亮说：“作为独立观察员身份，我很认同轩辕奖始终坚持的‘三个独立’原则，这是轩辕奖公信力的基石。我对以往轩辕奖的感受也是真实的，它的试驾、评测、终评辩论都是真实的，它在评奖中展现的专业精神也是真实的。”
他同时希望新一届的轩辕奖能够和往届一样，发现市场趋势脉搏，感受中国车市上各个品牌成长的激情，为中国汽车产业在当下这百年未遇大变局的机会和挑战面前，摇旗呐喊，探照前路。
自轩辕奖从2013年创立以来，已经有上百家的汽车品牌的近千款产品参与到了中国年度汽车的竞争当中。
他们的获奖不仅仅是企业的一种荣耀，他们的产品所表现出来的产品力以及新的趋势，也推动着中国汽车产业向前进。
小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在回忆2020年小鹏P7夺得轩辕奖中国年度汽车时说：“没有哪个奖项能像轩辕奖这样让我们感到紧张，获奖时那样激动。这其中有汽车商业评论和轩辕奖一直见证和推动中国汽车产业向前进的努力，也有它的专业和公平、公正，不受任何影响。”
小鹏汽车作为中国汽车品牌的一员，认为近几年汽车行业还会发生深刻的变革，尤其是智能化、电动化的趋势都会更迅猛，在这个过程中也确实会产生更多的更优秀的产品，这让轩辕奖有了更多的期待。
轩辕奖的评审团成员们，他们是这个奖项的见证者参与者，他们对于轩辕奖的“三个独立”原则有着深刻的理解，也在轩辕奖收获着一个个评审时的故事和感悟，当然也对新一届的轩辕奖充满了期待。
轩辕奖评审团成员、中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，轩辕奖的诞生是出于一个非常特殊的历史节点。这是一个产业重构的时代，也是电动化、智能化创新不断涌现的时代，更是摧枯拉朽的技术革命不断发展的时代。
顺应这个时代，轩辕奖对推动中国汽车产业的技术进步，不断地推出新的产业生态，推出更好的产品，发挥了重要而积极的作用。
轩辕奖评审团成员、国家汽车质量检验检测中心（襄阳）专业副总师余忠皋分享说，作为轩辕奖的评审团成员，不仅要有专业的技术知识，敏锐的观察力，还要有前瞻的眼界和宽广的胸怀，要能品、能思、能容、能实。要理清当下的脉络，更要展望未来趋势的走向，以评测结果为画卷，描绘对行业的判断和认知。
“作为轩辕奖的评审团成员，结果发布后的半年是最忐忑的时间，通过观察上一年评测车型在市场上的表现，不断的解释评价时的判断和预测，以及思考、修正自己评价体系的基准，这是一个反复迭代的过程，也是每一位评审团成员的自我修炼。”他说。
轩辕奖评审团成员、博泰集团创始人、董事长应宜伦则表示，今年是“十四五”计划的开局之年，更是全球汽车智能化爆发的一年。科技企业纷纷入局，未来还有更多的跨界企业加入造车行业。
与此同时，汽车企业正加快数字化转型的步伐，致力于研发和自主创新的提升，汽车产业新生态的构建，希望轩辕奖能够继续坚持“三个独立”的原则，保持前瞻、专业、创新，评选出更多出色的车型。
身在美国加利福尼亚的轩辕奖评审团成员、美国约翰·丁克尔汽车咨询公司总裁约翰·丁克尔（John Dinkel）回忆了自己与轩辕奖的结缘。
他一直希望能够为消费者寻找并创立一个不断展现汽车产品为用户体验带来创新趋势的奖项，而不是让人们只看到最快圈速、零百加速时间以及极限驾驶等炫酷的广告辞藻。
因此，当三年前轩辕奖主办方致电邀请他成为评审团成员时，他毫不犹豫地加入其中。“我感觉找到了一个新的大家庭，与那些和我有着一样见解和想法的人们一起，专注于为移动创新和推动汽车产业进步做出贡献。”他说。
轩辕奖评审团成员、同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授、人车关系实验室创始人马钧表示，随着中国汽车产业的发展与变革，他和轩辕奖将更加关注产品的用户体验、智能化和自动驾驶体验等发展，并带着人车关系实验室的最新研究理念参与到轩辕奖的评价中来，推动中国汽车产品不断迭代、进化。
轩辕奖评审团成员、驭势科技创始人、董事长、CEO吴甘沙表示，“世界上最先进的芯片供应商都把他们的最新产品首发和应用在中国的汽车产品上，相信在轩辕奖能够看到这些顶级产品的竞争。作为从业者，能够身处其中，感受变革，无比幸福。”
轩辕奖评审团成员、上海交通大学汽车工程研究院院长、国际汽车工程师学会会士许敏也对今年的轩辕奖表达了期待。
“去年我们看到了中国自主品牌、新势力产品向世界一流产品靠近。今年的上海车展上，我们更看到很多新的技术，特别是在汽车四化，新能源和智能汽车上，中国已经引领了世界。这让今年的轩辕奖更加精彩。”他说。
轩辕奖评审团成员、挪威Eker Design首席设计师卡婷卡·冯·德·丽佩（Katinka von der Lippe）表示，每年来自全球不同国家、拥有不同专业能力的汽车专家们汇聚在一起，是让人非常享受的时光。在这里，专业的测试结果支持、严肃而重要的讨论都给大奖的诞生打下了坚实的基础。
同时，作为设计师，她也期待看到汽车产品的智能化功能进一步拓展，现代风格、舒适与数字化的融合，以及电动汽车在中国的快速发展和移动性创新。
轩辕奖评审团成员、So.Car汽车数据工场创始人兼CEO张晓亮表示，轩辕奖是一个近距离观察汽车行业发生变化的窗口，也是每年车企展示新车的一个舞台。在这里，我们看到车企每年的快速进步。
当电动智能车的渗透已经突破14%，拐点到来，轩辕奖也会有更多的价值和意义。我们会发现这些变化的底层逻辑，分享给行业和车企。
今年的轩辕奖，为了能够拥有更多面向电动化、智能化的前瞻视角和专家的智力支持，轩辕奖的评审团成员、设计和技术顾问团也都进行了新成员的扩充。
作为新晋的轩辕奖评审团成员蔡蔚，他表示，中国汽车自主能力提升和产品转型的关键时期，电动化汽车将逐步成为节能与减排的主力车型。
汽车核心零部件能力强，汽车产业则强，作为轩辕奖评审团成员，他将和轩辕奖一起推动我国汽车产业实现整车、核心零部件、元器件和材料全产业链的融合发展，发出中国汽车产业创新和转型升级的更强音。
做为新晋评审团成员和新晋评测机构“双新”身份的倪凯也表示，随着智能化不断普及，自动驾驶系统越来越多地出现在汽车产品上，但行业内缺乏广泛认可的评价体系，禾多科技将和轩辕奖一起如何从用户体验角度出发，客观评价实车体验，推动行业发展。
上汽通用五菱汽车股份有限公司前瞻中心总经理高陈炜作为轩辕奖新增设计顾问团成员代表，回顾了上汽通用五菱一次获得轩辕奖中国年度车，2次获得轩辕奖年度十佳车型的结缘。同时，期待与轩辕奖一起发现那些结合品牌愿景，创新设计美学、助力品牌升级，融合商业创新、拓展出行边界，升级用户体验的新产品。
新晋的轩辕奖技术顾问团成员、未来黑科技创始人、CEO徐俊峰表示，汽车产业正在重构，新能源汽车驶入快车道，智能化又汹涌而来，汽车正在从交通工具转变为大型智能移动终端。轩辕奖9年来，一直观察和推动着这些趋势发现，很高兴能够作为轩辕奖技术顾问团成员参与其中。
同样作为新晋技术顾问团成员、彩虹无线创始人、CEO黄亮认为，轩辕奖不忘初心，秉持公正，是汽车类含金量最高的奖项。
迈入数字经济时代，中国智能汽车产业链正在发生深刻结构性变革，轩辕奖是观察汽车产品和行业趋势的最佳平台。
加入技术顾问团，他将和轩辕奖一起更好、更全面地认识和发现汽车产品，帮助汽车企业以高质量、可持续、有竞争力发展，加速车企数字化转型。
在线上启动仪式的最后，EFS中国姚品希对2022第九届轩辕奖的评审规则和评审流程进行了解读。
时间流程：
2021年9月1日启动仪式
2021年9月1日-30日参评车型申报阶段
2021年10月1日-15日轩辕奖顾问团初评阶段
2021年10月16日-31日公布入围40强车型，厂家提供车辆测试阶段
2021年11月1日-10日40强车型测试阶段
2021年12月10-11日全球评审团终评阶段
2021年12月12日颁奖典礼
参评车型范围：
传统车
2020年12月到2021年11月期间上市或计划上市的任何在中国境内生产的传统乘用车
中国自主品牌与合资品牌传统乘用车
新能源车
2020年12月到2021年11月期间上市或计划上市并在中国销售的任何新能源车
不限生产国家和地区
评价维度：
动静态体验：内外饰感知质量，空间体验，静动态舒适度，NVH，动态驾驶性能。
ADAS体验：日常城市道路及道路道路场景测试，泊车场景测试。
人机交互体验：车控及娱乐，副驾及后排专属功能，整体UI设计，屏幕及语音性能，语音使用感受和AI智能化，HMI整体直觉性、便利性、敏捷性、愉悦感及安全感体验。
应用场景体验：根据车型定位对上下车方便性、储物便利性、乘坐体验、补能体验等场景进行测试。
2022第九届轩辕奖已经启动，申报通道业已开启！
你是否会是今年中国年度车的大奖争夺者？