港都城內北漂 南高雄到處見租售

高雄火车站前的店面风光不再，骑楼可见房仲张贴的出租海报。记者王勇超／摄影

台积电落脚北高雄，高市议员黄绍庭批当年高铁未延伸至高雄火车站，加上台积产业效应，导致人口严重转移北高，昔日政经重心的南高雄到处可见店面租售，南北高雄发展失衡。副议长曾俊杰直指，市长陈其迈本届任期已进到第2年，促进高雄火车站周遭繁荣发展的表参道等计划仍停滞，须大破大立，积极突破。

高雄以火车站区分南北，但火车站20年前推动铁路地下化顺势改造，工程浩大至今未完成，周遭商街连带元气大伤。在地三民区港西里长闽兴传最有感，他说，铁路地下化前车站周遭繁荣，补习班学生与往来旅客带来商机，站前店面炙手可热，地下化工程启动后，许多店面降租也租不出去。

议员黄绍庭不只一次批评，高铁当年未延伸高雄火车站是南高雄失去发展的主因，如今产业园区集中北高雄，人口发生「城内北漂」现象，短短5年南高雄少3万人，随处可见房屋租售，宛如死城。亚湾区虽宣称发展5G AIoT，实际能产生多少产值，经发局却说不清。

「不要只靠黄色小鸭，说南高雄很多人，鸭去楼空了」黄说，5G AIoT属软体服务业，2000多亿元产值恐是画大饼，不能拿数字唬弄市民。经发局长廖泰翔表示，「亚湾智慧科技创新园区」已吸引鸿海等175家国内外大厂及新创进驻，至今年3月累计投资230亿元，约创造538亿产值；去年亚湾2.0计划，资源增至170亿元，可创造2200亿元产值。

副议长曾俊杰指高雄火车站施工20多年，商圈没落，市长陈其迈提出高雄表参道计划力挽狂澜，但站前店面空租问题依旧，议员郑孟洳也指，市府承租中山路旁8栋老屋提供青年文创业入驻，进度是「0」。陈其迈回应，表参道计划正进行周遭道路、交通、商圈改造规画，计划从七贤路以北到火车站优先施作，市府也会协助台铁两栋新建大楼招商。

义守大学财金系教授李梁坚说，当年高铁没拉进高雄火车站，南高雄确实受影响，如今重启旧案恐怕更不容易，南高雄的发展动能尚欠东风，205兵工厂迁离后，是否有很大的业主投入开发，会是南高雄复振关键。