港务公司兼做旅游副业重 立委吁设立休闲事业部

港务公司兼做旅游副业重，立委吁设立休闲事业部。图为挪威宝石及里维拉双轮靠泊高雄港的画面。（图／港务公司）

交通部常务次长林国显（左）与台湾港务公司董事长李贤义（右）。（陈祐诚摄）

台湾港务公司除了货运本业，近年也不断配合政府政策推动旅游业务，包括引进国际邮轮、发展游艇旅游、土地活化等，立委建议，港务公司应成立休闲事业开发部门，由专业人员负责，而不是由海运本业的人来兼做旅游业务。港务公司回应，乐见增加多元开发，内部会进行研议。

政府近年大力推动海上游憩，邮轮市场几已恢复至新冠肺炎疫情前的水准，游艇数量10年来也翻了10倍以上。不过，港务公司员工的专长几乎都是航运本业，对于资产开发、观光游憩事业不熟悉，也不善于长期规划。

立法院交通委员会今邀请交通部航港局、台湾港务公司针对「智慧航安、智慧港湾（港口）相关计划办理情形」进行专题报告，立委蔡其昌指出，港务公司近年不断发展副业，与百货公司、游艇业等合作，还要协助招揽国际邮轮来台，也有旧大楼、港口周边土地开发等工作，建议成立休闲事业开发部门，招募专业人才。

蔡其昌说，现在港务公司要发展的方向很多，但若员工都是海运方面人才，不理解其他产业，或是单纯被主管叫来支援某业务，就无法做长远规划。他以台中港开放海钓为例，这么多钓客的食衣住行，港务公司却无法把人流化为金流，土地也没善加利用，很多政策可说是在做公益。

港务公司董事长李贤义回应，除了本业，对于增加多元开发也相当乐见，内部会再做研议。他也强调，推动观光要结合各方力量，包括交通部观光署、旅行社等。

立委林俊宪则说，台湾私人游艇增加速度快，从2013年118艘，增加到2023年1444艘，成长12倍，但游艇旅游相关法令落伍，例如乘客只能原船去、原船回，不可以A点上船、B点下船，且在B点购物的东西不能带回A点，限制非常多。

航港局长叶协隆表示，过去游艇出海必须以俱乐部的型态经营，之后会修法做开放。另对于A点出、A点进等限制也会打破，让旅程更有弹性，接下来的修法草案都有纳入。