港运作业争分夺秒　澎防部后勤能量支前安后

军闻社／记者周升炜澎湖电

「三军未动，粮草先行。」这句话强调后勤能量对军事任务的胜败具有关键影响力。尤其，中华民国属于海岛国家，台澎金马及周边离岛众多，在战时更必须秉持同岛一命的精神，寸土不让；因此，平日外岛官兵的各项港勤支援作业及海军、陆军跨军种的后勤协调合作更显重要。

澎防部港运连平日负责台湾本岛至澎湖间，以及澎湖至离岛间各项军品物资水运的港勤支援任务。过程中，港运连官兵必须配合海军的各式舰艇及前运港口的深浅进行缜密规划，并参考任务当天气候、风向、涨退潮等因素，订定完善运补计划，再由当天执行任务人员结合各项综合状况，发挥平日积累的经验，顺利、安全且及时地执行每一趟次的物资前运任务。

值得一提的是，港运连配合海军LCU通用登陆艇进行虎井屿物资前运任务时，必须配合潮汐、准确计算潮差，在满潮前航行抵达港口，才能先让官兵「搭跳」，建立通用登陆艇前甲板与码头间的平顺上下坡，让船上载运运补物资的中型战术轮车能开上「木跳」，避免码头青苔让车轮打滑，也消除前甲板与码头间超过15公分的明显落差。

「木跳」每块重达200公斤，一次的搭跳作业必须使用9至12块木跳，20位港运连官兵采10人一组方式，齐心协力搬动木跳到达指定地点；过程中，官兵力气有限，船舱及码头作业空间也有限，现场指挥人员必须依靠经验，尽可能做到明快且准确地指挥，不但是为了节省官兵的体力，也要与时刻变动的潮汐「抢时间」。

连士官督导长陈建利士官长表示，随着潮汐的上升或下降，LCU前甲板与码头间的角度也不断改变，如果作业延宕，可能因为海面与码头落差太大，造成舱内车辆无法下船、运补任务失败的情况；所以，每次的运补任务都是平日勤训精练的验证，港运连官兵时刻秉持「没有最好只有更好」的精神，注重细节，确实发挥支前安后的后勤战力。