高捷小港林园线动土 陈其迈：以交通引导地方建设发展

高雄捷运红线延伸至林园14日举行动土典礼，将自目前的终点站小港，延伸11.59公里至林园工业区，预计在2030年完工通车，带动小港林园地区发展。（任义宇摄）

高雄市长陈其迈（右3）、行政院副院长郑文灿（右4）、交通部长王国材（右5）出席高雄捷运小港林园延伸线动土典礼。（任义宇摄）

高雄捷运小港林园延伸线全长11.59公里，采地下化高运量系统，将设置6座地下化车站与1座高架车站，预计在2030年完工通车。（高雄市捷运工程局提供／任义宇高雄传真）

高雄捷运红线延伸至林园今天举行动土典礼，将自目前终点站小港，延伸7站共11.59公里至林园工业区，采高运量地下化系统，可「一车到底」无缝衔接现有红线路段，预计在2030年完工通车，带动小港林园地区发展。

动土典礼于今天下午在林园举行，高雄市长陈其迈、交通部长王国材、行政院副院长郑文灿、高雄市议会议长康裕成与多位议员皆到场见证，高雄市长陈其迈典礼中致词表示，小港林园线地方居民盼望已久，盼望以交通引导地方建设，带动地方发展。

陈其迈表示，一开始小港林园线规画为轻轨高架系统，但经评估后发现工程难度高，因为当地许多工业区拥有复杂管线，加上未来国道七号跨越考量，地下化成避开障碍唯一选择，也让轻轨系统转为高运量系统能与红线「一车到底」。

王国材指出，过去担任高雄市交通局长时，就发现红线要延伸至林园工程很复杂「不敢动」，所幸现在市府团队克服施工难题，对小港林园发展意义重大，未来更将延伸至屏东，有助于大南方资源整合。

郑文灿也说，高雄包含轻轨、路竹延伸线、黄线、与小港林园线多线齐发，让除了双北以外，南台湾也有重要大众运输路网，获得中油、中钢等企业支持，行政院也会持续投资高雄建设如小港机场扩建、国道七号等，帮助地方发展。

捷运工程局说明，小港林园线全长11.59公里，采地下化隧道向南延伸，经沿海二路、沿海三路、中门路、沿海路至林园工业区前，将设置6座地下化车站与1座高架车站，未来预计采同月台转乘轻轨方式，继续向南延伸至屏东东港、大鹏湾地区。