高市道安工作有成 第一季A1下降2成

高市交通局「交通事故减量计划」成效显著，今年第一季A1人数较去年同期下降2成，朝年度死伤人数下降3％目标迈进。（本报资料照／袁庭尧高雄传真）

摆脱交通死亡事故量全国第一的恶名，高市交通局「交通事故减量计划」告捷，今年第一季A1（24小时内死亡）人数较去年同期下降13人，降幅高达2成。交通局未来也将针对重要干道推动「车道瘦身工程」，将车道宽缩减为3.1米，有效降低肇事率，朝年度死伤人数下降3％目标前进。

高雄市道安会报针对事故资料提出分析及建议，提供相关局处预防作为，例如过年前后增加见警率、持续宣导路口慢看停、原县区针对超速精准执法等。高市2021年1至3月A1人数为35人，较去年同期下降13人。交通局指出，老人占A1事故33％，今年第一季也较去年同期降低35.7％，成效显著。

交通局每年都会重新检讨，订出新年度的「交通事故减量计划」，有鉴于台北市忠孝东路车道「瘦身」带来肇事率降低优异成果，今年高市也跟进，与养工处配合，未来将结合新路段刨铺工程，重要路段路宽将从3.5米降至3.1米。

高市交通局「交通事故减量计划」将针对重要干道推动「车道瘦身工程」，已通车的站西路车道宽便为3.1米的新设计，官方预期能有效降低肇事率。（本报资料照／袁庭尧高雄传真）

交通局解释，车道越宽，驾驶人的自由度及速度相对也越高。车道适度缩减，用路人相对谨慎小心，带来的减速效果最好。目前高市中山、沿海路及中博高架桥拆除后通车的站西路，均已采用3.1米的窄车道新设计，未来会持续扩及新路段。

该计划也将持续推动机慢车防御性驾驶教育、青年初领照道安讲习以及改善大众运输场站周边人行环境以鼓励使用公共运输等。针对车祸数较多的危险路段，也将提高见警率。

年初A1事故较多的湖内及楠梓分局表示，将针对高龄、电动自行车族群加强宣导与违规取缔，并提报易肇事路段进行工程改善；捷运黄线也于会中提出沿线人行环境规划报告，提升行人安全。