高铁南延是「赔钱货」？ 财长：高铁也曾被认为赔钱现在赚钱
高铁南延的财务自偿率为-2.1%，外界批评注定为赔钱货，但是财政部长苏建荣今（7）日表示，96年时高铁也被认为是赔钱，但是经过财务改善之后，现在也变成赚钱，原本股价10多元、现在也变成30多元。
立法院财政委员会今日邀集相关部会针对「高铁南延相关评估、财源及财务规划」进行专案报告，财政部、主计总处也列于其中。根据主计总处的报告显示，交通部对左营案的财务评估，不含车辆购置经费，总工程经费554亿元，以30年营运期间评估，营运益本比约0.961，财务自偿率约-2.1%。
苏建荣会前接受媒体采访时，针对「高铁南延财源」表示意见，他说，目前交通部还要要进行可行性评估，经过国发会相关审核程序，再报到行政院核定，财务计划就要看国发会的审核结果；高铁96年开始营运，后来营运也有延长，可行性评估是否可以拉长，交通部也要进一步评估。
未来经费是554亿元，经费规划大约10年，是否要纳入前瞻基础建设，财政部也会尊重交通部的评估。评估不只是赚不赚钱问题，还有经济面的分析、国土规划以及区域经济发展，都要考虑进去，等国发会审查与行政院意见，财政部再来考虑财源筹措的方式。
但高铁南延一定赔钱，苏建荣说「不一定」高铁在96年时被外界认为是赔钱，但是经过财务改善之后，现在已经赚钱；而且当时股价一股是10多元，现在也30多元，言下之意「高铁南延」不一定是「赔钱货」。
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