高铁延到六块厝非最佳解　经小港机场到潮州效益才大

▲ 高铁南延方案。（图／铁路局提供）

● 苏稳中／争取高铁到屏东联盟成员

高铁属于长程运输，若要延伸到台东，高铁从高雄车站到六块厝并非最佳方案。

试想，高铁若沿着台铁路线兴建路廊设站高雄车站，首先就得面对弯道减速再延伸到六块厝，路线事实上是朝东北延伸，而非往南走，也是弯道减速。

高铁经由高雄车站再到六块厝面对严重问题就是「自强号化」，高铁将变成慢铁，政府想经由高雄车站再到六块厝路线是不务实想法。

高铁延伸路线应采小港机场至潮州延伸方案，以时速300公里的正规速度，才能发挥快速运输优势。

▲ 高铁延伸路线应采小港机场至潮州延伸方案，才能发挥快速运输优势。（图／《ETtoday新闻云》资料照）

其次，政府若在屏东六块厝设站，是扼杀高铁延伸台东之可能性。试想屏东地理狭长，六块厝设站后要延伸台东，势必得在潮州或更往南设站，等于屏东将有两座高铁站。

问题是，以现有政府财政能力、屏东经济量能，乃至于再从六块厝延伸潮州、台东之兴建成本无限扩张，恐导致铺张浪费、债留子孙等都是大问题，屏东是否需要两座高铁站，令人质疑。

又或是延伸屏东六块厝后，直接穿越中央山脉直达台东？问题是，政府工程技术有办法克服穿越山脉的各种风险？若无相关研究，请政府不要再讲没有专业评估的政治语言。

政府应重启评估小港机场案，让高铁延伸至小港机场后再延伸至潮州，再评估延伸台东可行性方案，比较符合重大交通建设长远规划，而非选在六块厝，导致高铁无法延伸台东。

进一步说，屏东市民想搭高铁北上，只要透过台铁转乘即缩短很多时间，现阶段已是非常方便，六块厝设站已无实际需求。

▲ 六块厝虽然有规划科学园区可望带入就业人口的运输红利，但上班族需求基本上比较倾向台铁捷运化或捷运延伸，方便往来高雄屏东，而非高铁。（图／记者姜国辉摄）

高铁延伸屏东的重大利益为何，主要是促进屏东发展，虽然六块厝有规划科学园区可望带入就业人口的运输红利，但上班族需求基本上比较倾向台铁捷运化或捷运延伸，方便往来高雄屏东，而非高铁。

屏东是观光大县，潮州更接近热门观光区垦丁、小琉球等，如能以思考观光量能在商言商，高铁到小港机场、潮州才能真正吸引国内外旅游人口愿意搭高铁驻留屏东消费，这才是地方发展观光、提升政府税收、造福民众与高铁公司维持获利的经营之道，这需要地方中央发挥集体智慧共同促成。

►►►思想可以无限大－－喜欢这篇文章？　欢迎加入「云论粉丝团」看更多！

● 以上言论不代表本网立场。欢迎投书《云论》让优质好文被更多人看见，请寄editor88@ettoday.net或点此投稿，本网保有文字删修权。