高鐵站搭小黃直達竹科 新竹縣市擬推「企業共乘平台」

新竹市政府今年透过区域治理平台提出「企业共乘平台」构想，希望开办高铁新竹站到竹科园区的计程车共乘服务，目前仍在研议可行方案中。记者张裕珍／摄影

高铁新竹站往新竹科学园区道路向来是上下班尖峰塞车热点。新竹市政府今年透过区域治理平台提出「企业共乘平台」构想，希望开办高铁新竹站到竹科园区的计程车共乘服务，获县府与科管局支持。不过，因为高铁既有计程车特约车队，共乘平台恐影响排班现况暂「卡关」，市府表示将持续沟通、研议可行方案，希望创造多赢局面。

台湾高铁公司回应，目前各车站皆有特约计程车车队服务旅客，共乘机制立意良善，在能兼顾服务品质与站区管理前提下，高铁公司乐观其成。

高虹安在前年市长选举期间提出「交通畅行6计划」，其中一项正为推动园区企业共乘平台，竹市府交通处去年陆续在新竹县市整合沟通平台、园县市共好高峰会提案，希望能在高铁新竹站推出共乘平台服务，借此减少私人运具，舒缓竹科园区塞车问题。

最近一次平台会议认为须研议可行方案与搜集其他县市共乘案例，共乘平台计划继续列管，仍无法上路。据了解，台湾高铁公司虽原则配合办理，但不建议在站内设共乘排班区，原因在高铁计程车排班区是由高铁公司评选出车队经营管理，有一定规范。

市府交通处长倪茂荣说，高铁新竹站早上尖峰时段，排班计程车几乎都是往园区方向，但车上只坐1名乘客就开走，其他旅客要等计程车更不好等，而且1车只载1人也相对不环保，若能推动共乘机制不仅增加载客量，也可以研议推动共乘的优惠票价。

倪茂荣举例，假设原本1名乘客车资100元，共乘方案打6折，一次载4人就可收取240元，司机同样跑一趟到园区可多赚140元，乘客也可以少负担些车资，双方都受惠。

目前高铁站包括嘉义、左营与苗栗站都有指定路线的计程车共乘服务。倪茂荣说，高铁公司希望是在站区外设置计程车共乘区，避免影响现有高铁特约计程车，但民众若要到站外必须过马路、风吹雨打，仍希望以站区排班计程车搭乘为主，将持续沟通。