高雄 分隔马路 停车格变人行道防护罩

高雄市交通局自2016年起陆续挑选合适路段，试办以停车空间保护标线型人行道做法，受到民众称赞「安全感十足」。（高雄市交通局提供／任义宇高雄传真）

去年「行人地狱」话题从高雄开始发酵，引起全台许多民间团体审视各地人行道规画，有民众发现高雄鼓山渡轮站附近，出现以机车停车格保护标线型人行道做法，让路人大赞「安全感十足」。高雄市交通局表示，当地为2016年设置示范道路，正陆续评估合适路段设置。

有民众在网路上分享一张照片，为高雄市鼓山渡轮站周边道路，除绘制有标线型人行道外，还用机车停车格区隔车道与人行道，让贴文民众表示虽然不是完美解法，「至少在混乱中创造一点秩序与安全」。

贴文一出引起留言大赞是省钱有效果的设计，友人分享实际走过当地人行道心得是「安全感十足」，同时让不少网友羡慕有这样的舒适步行空间；但有人担心长久下来，可能会遭路旁店家杂物占用，也会有不守秩序机车乱停挡道。

高雄市交通局表示，标线型人行道是辅助实体人行道延伸行人保护空间，目前在部分缺乏实体人行道路段有先行设置，同时在路幅宽度够、不影响通行的前提下，尽可能保留适当停车空间，确实也能作为缓冲空间保护行人，推出后普遍获得民众好评支持。

交通局也说，哈玛星滨海一路为高雄首例设于2016年底，近年陆续于前镇区瑞隆路、楠梓区德祥路、三民区义德路等路段设置此类型人行道并持续观察其成效，会持续评估于无法立即设置实体人行道路段扩大设置，迅速提供行人独立与安全的通行空间，达到保护行人效果，还能整理停车秩序。

行人路权促进会理事长林于凯对交通局做法表示，短期内标线型人行道确实是成本不高又可改善行人空间做法，不过长期来看高雄人行道普及率仍明显不足，骑楼也有不平整、占用问题，应该还是要朝向兴建实体人行道的方向推动，才能对行人安全更有保障。