高雄港直追基隆 邮轮双母港成形

台湾港务公司董事长李贤义指出，根据国际邮轮协会（CLIA）统计，我国从2014年起，已成亚洲第二大的邮轮客源市场，在疫情之前，台湾邮轮市场稳定成长，整体邮轮旅客人次，从2016年的77万人次逐年增加，2018年正式突破100万人次，在基隆、台中、安平、高雄、花莲、以及马公等港口的湾靠邮轮和观光人次，仍以基隆这个邮轮母港航线为主、占比约75％。

换句话说，国人对于搭乘邮轮前往海外度假的方式，接受度颇高，且近年来搭乘邮轮出游的旅客数，都有增长的趋势，可见台湾邮轮客源市场稳定发展，因而带动市场推出更多样化的邮轮商品，正向循环，带动市场热度。

他说，基隆港是目前全台最大的邮轮母港基地，高雄港则是近年积极发展为南台湾母港的明星港口。

李贤义表示，施工中的高雄港旅运中心，设计容量每小时最高可通关2,100人次，可同时停放1艘15万吨、1艘5万吨的邮轮，例如世界梦号和宝瓶星号，明年中完工启用后，高雄港将与基隆港共同建构成为台湾南北的邮轮双母港模式。

「我相信，高雄邮轮母港的邮轮挂靠邮轮艘次和旅客人次，将会直追基隆港」，李贤义指出，在邮轮人口结构中，挂靠港旅客目前只占所有旅客量的20％到25％，待疫情趋缓后，增加国际挂靠旅客，吸引国际邮轮靠泊，将是未来持续成长、努力发展的目标。

李贤义表示，交通部观光局针对亚洲客源拓展，已成立亚洲邮轮联盟（ACC,Asia Cruise Cooperation），透过亚洲地区港口联盟合作力量，与国际邮轮公司合作，含台湾、海南、菲律宾、厦门、韩国、及越南等六个成员，吸引更多国际邮轮公司，扩大在亚洲东北亚、东南亚区域经营规模，推动多母港航线及Fly Cruise模式。