高雄捷运小港林园线新进度 连续2天闯2关预计今年底动工

「高雄捷运小港林园线」环境影响说明书暨综合规划报告书两案分别获环保署及交通部会议审查通过。（高雄捷运局提供／高雄洪靖宜传真）

「高雄捷运小港林园线」环境影响说明书暨综合规划报告书两案分别获环保署及交通部会议审查通过。（高雄捷运局提供／高雄洪靖宜传真）

高雄捷运小港林园线计划有新进度，已于7日及8日分别于环保署及交通部召开的环境影响初审会议及捷运综合规划审查，均审查通过，获得中央支持。高雄市副市长林钦荣说，预计今年底可开始动工兴建，目标为2030年完工通车。

行政院环境保护署7日召开环境影响评估专案小组第二次初审会议，针对今年4月27日前次环评小组初审会议所提意见再次审查，包括RL7高架站设站的妥适性、交通服务水准较差路段于尖峰时段避免施工车辆进入、施工机具与运输车辆取得自主管理标章的具体落实方式，以及管制规划及对于周边黑翅鸢生态的监测等议题，高市府会中均逐说明后，获初审会议通过。

隔天由交通部召开「高雄捷运小港林园线综合规划」审查委员会视讯会议，高市府由副市长林钦荣率捷运、财政、交通、经济发展及都市发展等局处代表参加。最后结论为高雄市政府所提小港林园线综合规划报告原则通过，将请高雄市政府依与会各委员及单位所提意见修正报告书，并由专家学者确认后，依程序提报送交通部核转行政院核定。

高雄市副市长林钦荣表示，捷运小港林园线计划路线行经三大国家级产业园区，年产值合计逾1.52兆，也为南部半导体材料S廊带的其中一环，且小港林园地区长期承受国家经济发展所造成的环境污染及港区重车威胁，亟需捷运建设带动当地整体发展，推动小港林园线实有其重要性及必要性。

林钦荣说，目前环境影响说明书及综合规划报告分别通过专案小组初审会议及捷运计划审查委员会，如果后续综合规划、环评及基本设计皆顺利获中央核定，预计今年底可开始动工兴建，目标为2030年完工通车。

而外界最关心的就是RL7站，因靠近中油林园厂，安全性引起疑虑。捷运局吴义隆局长指出，已与中油公司及石油公会多次沟通讨论，现行提送方案已距离中油厂区外300公尺远，未来延伸至屏东路段，经过中油厂区及其他化工厂区，将规划全面采用防火防爆钢板防护罩，以隔绝噪音、热气、防爆、遮焰等防护功能，预防捷运设施受到周边厂区工安事故影响，该设施已运用于台电、化学工程生产区及捷运等实际案例。

该案8日已由交通部审查委员会审查通过，后续将持续争取中央各部会鼎力支持与协助，请行政院尽速核定此计划。