高雄挖路到處「補丁」 裁罰率低惹議

高雄市今年巡查1万1726件挖管工程，仅发现83件违规，裁罚率0.7%，裁罚金额近250万元。图／高雄市工务局提供

马路东挖西挖长期为人诟病，路面随处可见颜色不一的「补丁」，挖管后的重铺道路也不平坦，高雄市今年巡查1万1726件挖管工程，却仅发现83件违规，裁罚率0.7%，裁罚金额近250万元，议员质疑目前市府并未逐一巡查、裁罚率过低，路面恶劣情形恐无法解决，挖管中心允诺改善。

高雄许多乡下或工业区道路，沿路有数十至百个「补丁」，重铺路面也未确实补上标线，路面多处龟裂坑疤，甚至因长时间挤压呈现波浪状起伏，车辆行驶犹如行经崎岖山路，高市「路平政策」受挑战。

高市挖路每年近9千件申请案，挖管中心今年巡查1万1726件挖管工程，发现标志标线未完整修复占17%、道路铺面修复未完全16%、修复铺面破损13%，但截至9月仅开罚83件，民众质疑市区道路到处坑坑疤疤，裁罚率这么低实在奇怪。

议员张博洋表示，路面「补丁」、重铺不平影响市容、危及用路人安全，更打击人民对于政府工程品质信心，建议市府提高巡查密度、加重罚则，累犯厂商列为黑名单，建立统一的施工标准与验收机制。

议员白乔茵说，高雄各管线单位沟通不完善，经常有厂商刨铺路面后还未复旧又马上涂改，小面积刨除工程也常未确实回填衔接路面，建议挖管中心运用AI智慧，标准化检测各大小零星工程回填状况，用套叠对照道路标线复旧准确性，并严格执行裁罚案。

工务局挖管中心允诺，挖管工程依规定需设置即时影像监控施工，中心也会派员专案巡查，并在管线单位申报竣工后，由认证实验室抽查施工品质，借此确保路平，会再增加巡检次数、落实违规裁处与挖管人员缺失记点等措施。