高雄 修了2年挨批 旗福一号渡轮有望复航

亚洲首艘全新电力渡轮、高雄旗津渡轮「旗福一号」，自从2021年1月起故障，却闲置2年，民代直批毫无作为。（高市议员简焕宗提供／柯宗纬高雄传真）

亚洲首艘全新电力渡轮、高雄旗津渡轮「旗福一号」，自从2021年1月起故障，至今闲置2年，民代直批毫无作为。轮船公司解释，由于德国公司倒闭，原厂电池找不到人维修，经协调台船公司救火后，斥资千万汰换动力机组，近期若试航没问题，就可复航。

旗津为高雄著名观光区域，去年涌入近600万人次游客，往返旗津、鼓山的交通多半倚赖渡轮。高市议员简焕宗15日在总质询时关心旗鼓渡轮营运状况，现有8艘渡轮，使用率高，但旗福一号建置5年，但从2021年1月起故障至今已2年多，为何期间毫无作为？

轮船公司董事长黄淑美解释，该船2017年6月建造完成，2018年开始营运，她到任后积极找人维修，但旗福一号使用德国原厂电池，该厂商倒闭导致无法解开相关密码，因此找来台船公司处理，斥资1110万元全面汰换动力设备，昨正好是最后维修履约日，将进行耐航测施，若无问题将投入营运。

据交通局资料显示，「旗福一号」全船总长25.2公尺，可承载150名乘客、机车46辆，造价5500万元，为电力渡轮，由靖海造船厂兴建，采用德国BAUMUELLER原厂机电设备，拥有80颗电池，最高速度9节，平均巡航速度6节，可连续行驶4小时。

此外，连续假日渡轮站大排长龙，徒增乡亲困扰，近期端午连假将至，再引发地方忧心。简焕宗提到，疫情解封后，周末或大型活动期间，从旗津回鼓山排队人潮已蔓延至社区，影响居民生活，未见轮船公司出面管制宣导，要求轮船公司制定交通疏导措施。

黄淑美回应，连假难免会有排队状况，但已有疏导规画，像聘请工读生引导，改变排队方位，避免往民宅那侧排队。同时也会设置告示牌提醒游客等待登船时间还有多久。