Gogoro严抓骑到饱外送员「5/10起直接罚」!只骑1KM也强制转商用
《ETtoday车云》日前报导,Gogoro近期大动作严抓使用「骑到饱」费率的外送员,理由是合约规定禁止商业使用,当时Gogoro官方向记者回应,对违约车主皆有缓冲期,不过近期许多车主收到Gogoro的通知信,指出自5月10日起将不再宽限,只要有商业行为,无论距离一率转为商用方案并收取违约金,此信一出即刻引起大力反弹,更有不少车主决定卖车退坑。
▲Gogoro近期发出通知信,宣布5月10日起只要骑到饱车主有商业行为,无论距离一率强制转费率并收取违约金。(图/资料照)
▲疫情影响使得更多人加入外送员行列,其中也有不少Gogoro车主。(图/资料照)
尽管大动作严抓骑到饱外送员引发热议,不过Gogoro并未因此软化,近期发给车主的通知信中,再次强调为维护用户的公平使用权益,商业用途的行为「包括但不限于」快递业、物流业、租赁业(长租/短租)、客运载客服务、民宿业、餐饮外送服务等用途,在5月9日前转至商用资费可免收违约金,但5月10日起只要举证用户有商业行为,无论骑乘公里数,都会直接强制转商用费率,并收取最高万元的违约金。
▲Gogoro近期严抓使用骑到饱费率的外送员骑士,要求其转换至差距极大的商用资费。(图/资料照)
商用资费月租为799元,每月有600公里基本里程,若超过1,600公里,以下每公里收1.5元、以上为每公里2元。先前《ETtoday车云》即计算过,若以每月2,000公里计算,商用资费会比骑到饱多付2,200元,也比普通汽油机车多付1,991元,昂贵的计价方式明显不合理,同时没有电池遗失损坏赔偿豁免,要是有任何意外,单具电池价格为25,000元,对车主来说负担差异极大。
▲商用资费不仅费率高得不合理,也不包括电池损坏遗失赔偿豁免,要是有个万一2颗电池就得赔上5万。(图/资料照)
虽说外送员车主的确「违约」在先,不过有网友指出,买车时与Gogoro签订的合约多达17页,很难有人会认真看每一项条约;也有车主购车时向业务确认能否跑外送,得到的答案是「超过1,600公里时,寄几张出游照给客服就好」,与现在只要有商业行为就直接求偿有极大落差,且「包括但不限于」的帝王条款,也被网友质疑Gogoro未来会不会把更多行业、如「业务员」也算进去,干脆先卖车以免夜长梦多。
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