供不应求 运价欲小不易

全球货运缺船、缺柜的情况倒底由多严重？业者指出，长荣海运承租的长赐轮（EVER GIVEN）属超大型2万TEU（20呎标准货柜），因装载率高达100％，再加上疑似瞬间强风吹袭才出现搁浅的情况。业者表示，现阶段全球各航线的大小船舶均呈现一致满载率，预估今年上半年运价欲小不易，供不应求情况未见纾解。

业者指出，长赐轮搁浅的地方属于欧洲航线，该航线因各航商以2万TEU超大型船舶经营，长期以来供给大于需求，价格每FEU（40呎标准货柜）约平稳落在1,200美元，但不高于2,000美元。

今年3月19日远东到欧洲线每FEU达7,330美元，仍撑在高档水位，业者表示，全因欧洲线需求很旺所致，每艘船满载不说，更以耗油量低的2万TEU航行，大幅降低了平均每单位成本，带动业者丰沛的获利。

宏远投顾研究部副总陈国清表示，该起事件恐让船舶准点率更低，预期将带动欧洲线的运价，是长荣、阳明24日股价仍逆势收红未受到台股重挫的干扰，后续应密切关注欧洲线运价走势。

阳明及长荣将分别于3月29日及4月1日召开法人说明会，二家公司对产业看法目前仍非常有信心，并认为上半年产业透明度相当乐观。