公车司机缺工 蓝委忧有月票没车搭

北北基桃推动1200元月票，成了通勤族的小确幸。不过蓝委大爆公车司机缺工，恐形成「有月票、没公车搭」的问题。图为台北捷运。（姚志平摄）

行政院推出1200北北基桃生活圈月票，改善民众通勤成本，不过国民党立委万美玲指出，此政策是希望大家多搭公共运输通勤，疫情趋缓客运班次势必恢复，却发生司机严重缺工，政策落实后恐发生「有月票、没车搭」的问题。对此，交通部长王国材表示，将会有协助训练和奖金补贴的方案。

根据公路总局调查2022年司机人数为4392人、2021年为4854人、2020年为5858人；2022年司机人数比2020年少了1466人；万美玲批评，这个数字还只是统计上的数据，实际上可能更严重，加上疫情期间驾驶纷纷转行，恐怕也不会再回来。

此外，万美玲指出，2019年客运司机的薪资为5万4411元、2020年薪资下降为5万1810元、2021年仅剩4万1753元，减少2.3％；客运司机相当辛苦，薪资又不断下滑，要留住人才恐怕不容易。

民进党立委何欣纯表示，已建议交通部针对客运公司司机员工训练或薪资补贴等研议，盼能让司机稳定，光有月票没有司机没用，政府应要求客运公司做好轮班和职场福利来留住人才。

首都及台北客运总经理李建文坦言，双北司机调薪6000元相对稳定，但确实有人力不足的状况，现在面临员工平均年龄逐年提升，年轻人不愿投入这行，未来客运司机退休年龄可能会再提高，这些问题必须解决，否则可能会恶性循环。