工商社论》先进国家2030年将停产汽油车，那我们的政策呢？
1954年马斯洛提出人类需求的五个层次（生理、安全、社交、尊重、自我实现），其底层需求是「生理需求」，是维持生命基本需求，包括：食物、饮水、衣物、居所、交通等，如果这些基本需求得不到满足，人类的生存就成了问题；满足了生理需求，再来最重要的是「安全需求」，包括：人身与生命、家庭与财产、生活与工作等，如果对周遭的人、事、物感觉受到威胁，就会徬徨不安；近一个半月来的疫情三级警戒，已有部分台湾人民，基本「生理需求」及「安全需求」面临困境，而对自身的未来感到强烈不安。
面对这波疫情，政府各部会于6月启动纾困4.0方案，多少可解受灾者燃眉之急；但疫情终有结束的一天，有工作、有收入才是生活；如果政府对超前部署，只说不做，对国家未来10年、20年后产业发展没有规划，我们也将看不到未来。
确保人类最基本「生理需求」及「安全需求」是人民对政府最卑微的要求；国家每次兴衰的转变，都是发生在产业技术有重大突破之际，产业技术若没能衔接上「破坏性创新」的新科技，产业会失去竞争力，影响人民工作、就业与生活；人类根本需求就在温饱与安全，关键点就在能源，能源改变了动能，动能改变了温饱与交通；以车辆为例：蒸气车、汽油车、电动车，因使用能源不同而进化，为什么？世界许多先进国家会宣布2030年将停产汽油车，这是产业重大的转变，不知政府关注到了吗？
因科技突破，使生产成本大幅下降，性价比高的新产品取代市场已有产品，就是破坏性创新。「内燃机＋油箱」，是汽油车的动力系统，而「马达＋大电量电池」，就是电动车的动力系统；汽油车，最重要、最贵的部分是内燃机引擎，内燃机引擎使用已超过一个世纪，已没有成本下降空间；电动车，马达也许像引擎一样，但大电量电池，是「新科技」，有很大的成本降价空间；地球温室气体排放，人类已有很高的共识，电动车需求日增，电动车生产成本必然持续下降。
2003年特斯拉电动车成立，新创之初，以新北市林口区为生产基地，2008年10月第一批Roadster车在台产出，2009年响应其总统欧巴马政策，将生产基地移回美国；Roadster早期有换电池服务，要价12000美元，现在特斯拉电池保固8年，几乎没有客人需要换电池；近年来，电池模组大约只卖5000到7000美元，价格几乎减半，这个较便宜的电池，寿命较长，充电较快，安全性较高，而且容量还更大。
苹果与特斯拉本质上都是电脑公司，只是设计的电脑，一个当手机用，一个当车子用；车子的设计以电脑为中心，则所有车上功能都会连接这电脑，日后的软体更新，不用动到硬体就可以功能升级，要多一个功能，只要把硬体与车上电脑连接，用软体来中央控制；车子的设计以引擎为中心，要多一个功能就需再加一个电脑、一个介面，工程浩大，而这多出来的电脑晶片，很可能和其它系统，完全没有关系；特斯拉主要的钱是用在电池和电脑上，而电池和电脑又深受半导体科技影响，成本每年都会大幅下降，电动车成本低于汽油车应该会很快来到。
电池马达传动系统大约只需20个零组件，而内燃机系统至少要200个，这差别不是只在零组件数目，尚影响很多层面；汽油车要不断进行爆炸、燃烧汽油及排废气，过程复杂且伤害零组件，所以汽油车维修的前15项中，电动车只有一项，就是充电插座盖的替换，维修简单又价廉；电动车几乎可以不需要经常保养及维修，故不需广设维修点，只要在几个区域内开一个直营厂，就可以兼理区域内维修及行销业务；电动车生产成本即将低于汽油车，功能好又环保，维修及行销成本低，性价比高，电动车取代汽油车已指日可待；内燃机200个零组件上游厂即将面临工作转换，2020年疫情造成汽车产业重创，但全球尚有7680万辆的商机，背后就是代表百万、千万人的生机；当2030年汽油车不再生产时，我们有多少人会受影响？这已是迫在眉睫，政府已超前部署了吗？
综上所述，2030年世界许多先进国家将停产汽油车只生产电动车，这个不仅只是汽油车产业价值链受到影响，与其相关的周边产业，例如：加油站、维修站等也深受损害，这是产业发展史上一件大事，事关数百万国人工作与生活，政府已未雨绸缪了吗？